1.5T+7DCT！长安未来主力动力总成拆解

[车友头条-车友号-长安]  众所周知，不论是传统能源车型还是新能源车型，动力系统的好坏对车辆的性能及经济性都有着至关重要的影响。因此有实力的汽车制造商，都会在这方面尽量做到掌握话语权：具备正向开发的实力。然而这话说起来容易，做起来却相当艰难，放眼整个主流汽车市场，同时具备研发发动机和变速箱的企业屈指可数，从宝马和奥迪都选择采购供应商的变速箱来看，你就能瞧出端倪。近日，中国品牌长安在位于英国的研发中心发布了最新款的1.5T发动机，我们也因此得到机会，在这里对长安未来的主力动力系统之一：1.5T发动机+7DCT变速箱进行了拆解。

- 为什么有了1.4后又要1.5

从目前长安在售的产品列表中，你就会发现其实他们家有着琳琅满目许多款不同的发动机：1.4L、1.5L、1.6L、1.4T、1.5T、2.0T等等，相较于同等体量的其它品牌，长安汽车的发动机种类无疑是算多的。

距离发布1.4T发动机还不到半年时间，长安就在位于英国的研发中心揭幕了其NE平台上的第二款产品：1.5T发动机，这一举动着实让不少人感到困惑。大众推出1.5T发动机，是为了逐渐取代其代号为EA211的1.4T产品，而长安汽车在推出1.4T之后5个月就发布1.5T，显然而这不存在代替的关系。可是为什么要弄两款排量如此接近的产品呢?

可是排量只有0.1L的变化，动力性能方面又能有多大的差异呢，对于Martin的答案我显然是有些不大相信的，此时我依旧认为同时研发1.4T和1.5T发动机是一种对研发资源的浪费。不过接下来Martin的解释让我否定了自己的想法。

缸径为73.5cm或76cm，活塞行程82cm或88cm，这样就可以使用三个或者四个气缸，来拼凑出从1.0L到1.8L不同的发动机排量。而目前开发的1.5T发动机，就是综合了发动机性能、热效率及中国市场的车辆购置税综合而来的结果。

- NE平台是个啥

2016年面世的长安CS95搭载了首款蓝鲸系列2.0T发动机，而NE发动机平台则定位为中小排量的发动机，其更加符合时代特征，零部件通用率高达98%，并且兼容48V、PHEV和乙醇燃料等技术。目前这台1.5T发动机的热效率已经能够达到40%，而NE平台未来推出的产品其热效率目标则是43%-45%。

除了以上两款发动机外，根据工程师的介绍，还有一款1.2T的发动机也整装待发，不过考虑到国内消费者对于三缸发动机存在的排斥现象，长安目前并没有打算发布这款发动机，或许在未来这款发动机会随着混合动力车型的推出而与大家见面。