对比试驾，奥迪新Q3和沃尔沃XC40该怎么选？

文/张一

[车友头条-车友号-AutoLab]  紧凑级豪华SUV市场今年迎来了两位干将，一位是国产沃尔沃XC40，另一位则是新奥迪Q3，一款是新车型，一款是大换代。巧的是，编辑部最近来了这两台试驾车，在进行一番对比试驾之后，和大家聊聊这两台车各自都有什么亮点。

动力驾驶感受

先说说驾驶体验，拿到的奥迪新Q3和沃尔沃XC40都是顶配版本，XC40顶配T5版本售价达到38.58万，比新Q3顶配版足足高出2.6万，所以动力上沃尔沃XC40也占了不少优势。但奥迪新Q3感觉更好开一些，坐进驾驶舱内不管是油门刹车踏板还是方向盘转向的力度，以及底盘反馈，奥迪新Q3都属于老少咸宜的类型，驾驶反馈很友好，开起来很轻松，易上手。

新Q3和XC40的顶配版动力上搭载都是2.0T高功发动机，最大扭矩均为350Nm，奥迪新Q3搭载的高功率版EA888发动机最大输出220Ps，而XC40最大输出为252Ps，最大输出XC40比新Q3高了32Ps，已经达到了奥迪Q5L的动力级别，开起来感受也确实不同。

开着XC40在马路上会更“冲”一些，方向盘相比奥迪新Q3稍沉，底盘可以选装软硬调节的空气悬架，而超过250Ps的输出总想让你在路上多踩几脚油门。在驾驶模式上，XC40也比新Q3多了几种模式可调，比如多了越野、经济等驾驶选项。

两台车型顶配版本都有四驱加持，XC40的四驱系统来自博格华纳，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配，可以实现50:50至95:5的前后轴扭矩分配。新Q3虽然带有quattro标识，但却是基于横置发动机的四驱系统，和XC40一样也采用了HALDEX（瀚德）多片离合器的形式，也拥有从0-100%分配前后轴动力的能力。不过两台车的四驱功能满足日常都市雨天防滑、啃个马路牙子还是绰绰有余的。