十年跌宕 从女王座驾到“问题车辆”捷豹路虎丢失了什么？

[车友头条-车友号-大众侃车]  作者：三环奥拓哥

日前，一则关于捷豹路虎再度易主的消息不胫而走，引起了业内外人士的广泛关注。

据彭博社独家报道，印度塔塔汽车集团已经开始向宝马、吉利等潜在买家进行接触，为旗下陷入持续亏损的捷豹路虎重觅金主。

2017年，经过国产化之后的捷豹路虎，趁着中国车市的井喷期，全球零售量一度跨过60万大关，被视为最有望迈入第一阵营的豪华品牌。而这一切仿佛如昨日般，历历在目。

时间来到2018年，在主流豪华品牌普遍出现销量正增长的大环境下，捷豹路虎却遭遇销量滑铁卢，中国市场销量同比暴跌21.6%，仅为11.5万辆左右。同时，受中国市场严峻形势影响，2018年捷豹路虎全球汽车销量下滑4.6%，为592708辆。这也直接导致，捷豹路虎的全年营收净亏损36亿英镑，约合人民币316亿元。

尽管步入2019年，捷豹路虎在中国市场的销量有所起色，但在4-6月的季度财报里，公司依旧处于亏损状态，约3.95亿英镑（折合5亿美元）。

自2010年正式入华至今，从曾经的“利润奶牛”，到当下的“烫手山芋”，捷豹路虎的没落，实则是自身产品力的积重难返。

从旋钮式到排挡式 丢失了品牌自信

众所周知，英国是一个典型的贵族社会，其贵族精神更是影响深远，甚至出现在造车理念中。而捷豹路虎恰恰是英国贵族精神的身体力行者。

在初代捷豹路虎车型上，来自德国的手排式换挡机构，总是让喜爱穿得体西装的老英国绅士感到不称手。为此，在捷豹XF诞生之初，一款由中控台内徐徐升起的旋钮挡把，成功地吸引到了英国贵族的眼球。只需要转动下手腕，即可完成以往看似粗暴的推拉动作。

然而，成也优雅，败也优雅。让英国人万万没想到的是，曾经引以为傲的优雅设计，却在中国市场遭遇到了水土不服。

2015年，国产极光上市，以前卫的溜背式车顶和精致的造型迅速圈粉无数。然而，随之而来的负面消息也接踵而至。在各大论坛中，不少中国消费者投诉，旋钮式换挡机构存在误操作隐患。