充电口“焊”死 看看吉利几何A 真能开到500公里吗?

[车友头条-车友号-赵璞工作室]  这周开头的两天，我们参加了几何A500公里策展人计划，活动的主要内容就是从杭州出发，前往上海的“几何空间”运送参展画作，并在运送画作的过程中看看它是否真能达到官方宣称的500公里续航里程。

其实关注新能源车的师兄师妹对几何A已经不陌生了，作为吉利新能源品牌几何的首款车型，它从诞生起就自带热度。虽然我们曾经专门在《五分钟看懂新车》聊过几何A，但在测试正式开始前，咱们还是再来看看几何A的外观和内饰。

首先车头的设计很方正，装饰线条在这辆白色的试驾车上并不明显。搭配电动车标配的封闭格栅和吉利银盾Logo，让前脸看起来简洁干练。长条状的LED日间行车灯一直延伸到侧面，增加了整个车的辨识度，显得很精神。

车身侧面的线条并不复杂，有一个挑高的走势。车身左右两面的充电口分别对应快充和慢充，快充状态下，几何A可以在半个小时内充至80%。另外如果你仔细看的话，会发现充电口已经被贴纸密封，这就是我们挑战500公里续航的“焊”封。18英寸轮辋的造型是电动车上流行的半封闭设计，和隐藏式车门把手一样能减少一定的风阻。值得一提的是，几何A的风阻系数已经达到了0.237，减少风噪的同时也为提升续航里程做出贡献。

相比于车头的设计，尾部的造型就比较一般了，三明治结构倒是不显得杂乱。

前机盖开启后是一个封闭式盖板，不能直接看到内部机械结构，倒是前机盖内里的设计挺有机械美感。

后备厢的容积算是这个级别里面该有的大小，内部也比较规整，满足日常家用没有一点问题，不过只支持电动开启。

个人认为几何A设计的最大亮点是内饰，一些生活常见的简单线条组合在一起的感觉就是很熟悉并充满科技感。而且这辆试驾车目前只行驶了500公里不到，但坐进去完全没有新车的味道。