静态体验广汽传祺全新GS4，感受到了某高端豪车的精致感

[车友头条-车友号-快车报]  中国汽车品牌颜值高的SUV多得数不胜数，比广汽传祺GS4好看的也不算少，但在汽车工业里面，“成功”的定义永远都要跟销量挂上钩。以这个为标准的话，在座的各位SUV车型都应该拿好纸笔，好好跟传祺GS4上一课。

如果要传祺把账本拿出来，从2015年4月上市到现在，第一代传祺GS4累计卖出去1118725辆，期间一共跨越了41个月，是最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型，比卖得最好的哈弗H6都更快达到这个数。而作为中国品牌SUV的后来者，传祺GS4也是目前中国品牌卖得第二好的SUV车型。

所以，广汽传祺今天的“飞黄腾达”，大部分功劳都要归于这台传祺GS4。传祺GS4的换代，一定程度上也预示着广汽传祺品牌未来的整体走向。

GPMA全球平台模块化架构

那么，你现在看到的这台广汽传祺第二代GS4，它是基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。跟以前的平台化产物不一样，GPMA是广汽传祺完全自主研发的全球平台模块化架构，它具备全球化、年轻化、舒适、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠、通用化等就九大特征，并且适配轿车、SUV、跨界、MPV车型。而这个GPMA全球平台模块化架构，将会是决定着第二代传祺GS4能否继续热销的关键因素。

在GPMA全球平台模块化架构的技术层面，第二代传祺GS4的底盘是一位拥有超过30年底盘调校经验的意大利人Marco亲自掌舵，他在欧洲底盘调校界来说，可算得上是一位大师。当然，Marco大师现在已经是广汽研究院首席技术官。

由Marco大师领先的技术团队，在广汽GPMA平台上不断优化，通过100多组调教方案的对比、精挑细选，结合我们日常能遇到的路况以及各种使用工况，在操控、舒适和质感之间追求一个最符合国内消费者身心需求的平衡点。在官方的介绍中，我们得到了一份数据：第二代GS4的极限侧倾度为4.4deg，双移线通过车速为69Km/h。