威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单，潜力可期！

[车友头条-车友号-车业杂谈]  

11月8日，乘联会发布了10月综合销量排名快报，从统计数据看，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%；2019年前10个月累计销量同比下降8.3%，为1662.6万辆。其中，从新能源车细分市场看，销量为6.3万辆，同比下降46%，环比增长2%；前10月累计销量同比增长16.6%，为82.3万辆。

综合新能源车销量详细数据看，1-10月累计销量排名前10的车型为北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、宝骏新能源、比亚迪唐DM、奇瑞eQ、帝豪EV、荣威Ei5、欧拉R1、逸动EV，已连续3月没变化。且排名前6款车型已连续4月没发生变化，稳定趋势进一步加强。

其中，长期稳居第一的北汽新能源销量为8601辆，为5月以来最低，呈总体下降趋势；比亚迪唐DM的1-10月累计销量为32030辆，稳定在前五名。宝骏新能源累计销量为32169辆，增长趋势明显，从7月第9名上升到10月第4，创宝骏最近3月以来的最好成绩。

此外，还有一些特别值得注意的积极变化，如帝豪GL PHEV与威马EX5首次上榜；比亚迪e2上市第二月，销量稳中有升，进一步巩固比亚迪在新能源车领域优势地位。

01

2307辆，帝豪GL PHEV首次上榜

自2019年6月上市以来，帝豪GL PHEV以2307辆的销量首次上榜。

其实帝豪GL PHEV的上榜并不意外，原因有三：首先，从其帝豪系列长期占据轿车排行榜前列，就可看出其在外观设计、内饰、配置等方面是比较成功的，拥有深厚的群众基础。而在此基础上“进化”而来的帝豪GL PHEV自然具备了先天优势，能够迅速获得消费者认可并接受；

其次，从产品本身看，帝豪GL PHEV采用了与博瑞GE相同的P2.5结构——将电机整合进双离合变速器，这样的结构不仅带来低成本的优势，更可以提高加速反应效率，百公里加速仅为7.2秒。据说，当时这款车是对标比亚迪秦Pro DM的，足以见得吉利对帝豪GL PHEV产品力的信心；