电子始终不如机械有韵味，比如仪表盘

[车友头条-车友号-12缸汽车]  科技的进步，使汽车在悄悄地发生变化。

记得新一代宝马3系（G20）上市之前，上代3系（F30）一直有个特别的、颇有争议的地方——手刹。是的，在同级别豪华车基本都用上电子手刹的时候，3系却保留了机械手刹设计，对此，有人觉得宝马是没跟上时代，有人则认为3系是想守住最原汁原味的驾驶和操作。

然而，新一代3系还是乖乖用上了电子手刹，你想啊，毕竟仪表盘、中控屏、挡杆都变得更有科技感了，再配个机械手刹像话吗？何况人家还是台宝马，不是前驱车、更用不到手刹来甩尾，有档次感不就行了？

但是，汽车上的有些东西，电子的或许还真不如机械的有韵味，比如我们今天要说的仪表盘。

仪表盘：由机械到电子的演变

其实我们今天口中的“机械式仪表盘”，早就不是真正的纯机械结构了。汽车工业起步初期，受限于技术，人们不得不借鉴制造钟表的套路，在方向盘的附近摆上一排仪表，但因为机械仪表的结构比较复杂、体积也不够紧凑，所以早期的仪表盘显示信息有限，并且受一些因素的影响（如剧烈颠簸和磨损），机械仪表的精度会变差。

后来电信号和数字显示的广泛使用，使得汽车仪表盘也有了突飞猛进的进步，如今仪表盘上不仅可以显示更多信息了，精度也得到了提升。所以，今天你拆开仪表盘只会发现密密麻麻的线束，而它的另一端可能连着各种各样的传感器，能够把转速、温度、压力等信息传递上来。

因此，我们所说的“机械式仪表”其实只是转速、时速以及燃油量或水温等的显示形式而已，倒不如说它是“机械式指针”，因为和它相对应的，还有更加智能化的液晶仪表盘！

液晶仪表盘已经成为了当下热门的、能体现科技感的配置，你可以理解为它把之前仪表盘的所有信息都通过一块屏幕模拟显示出来，有的车企甚至把它和中控屏连为一体，将科技感做到了极致，比如奔驰E级。