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比普通版“加价”7万仍大卖,这台国产宝马有什么好?
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比普通版“加价”7万仍大卖,这台国产宝马有什么好?

2019年11月08日 19:00
来源:新车评

[车友头条-车友号-新车评]  有这么一辆车,9月国内销售3486台,连续数月坐上了国内插电混动车型销量冠军的宝座。可以说在中国,所有的传统豪华品牌新能源车里没有一个能打得过它。而且它的售价还卖到了50万左右,凭什么?它究竟有着什么样的魔力?

凭它是一辆宝马

今天要说的就是全新5系的插电混动版——530Le。三千多的销量看上去不是特别多,但放到新能源的销量数据里这绝对算“卖疯了”的产品。拿9月销量来说宝马5系一共卖了12587辆,这也就意味着5系每卖出4辆就有一辆是插电混动车型。而且就在上个月它还迎来了一次小改款。

530Le与普通版5系在外观上最大的区别就是牌照颜色,绿牌也正是它大卖的原因之一。2020款530Le在前脸上它取消了老款进气格栅的蓝色饰条,但主动式进气格栅并没有取消。和新款5系一样,它也取消了前雾灯,全LED的天使眼夜间辨识度非常不错。

在左前翼子板处530Le设置了充电接口。在老款车型上前翼子板处还标有“i”的蓝色标识,轮毂中间的宝马logo也包上了一圈蓝色,但在2020款530Le上这些小细节都被取消了。只在C柱上保留有“eDrive”的标志,似乎是宝马现在完全不想让人看出它的与众不同。还要提的一点是虽然它的尺寸和普通版差不太多,但由于混动系统的加入它的车身重量重达2005公斤,比530Li足足多出了300公斤!

凭它同样舒适豪华

530Le的内饰与燃油版几乎无异,这对它的目标消费者其实是一个特别好的消息,因为这一类人群普遍是经济比较富裕的人群,根据我的观察他们没有时间或者是不喜欢去适应新能源车所带来的不同,“和原来一样”才是最好的。唯独的区别只是在挡杆左侧多了一个eDrive按键,可以切换三种不同的能量输出模式。

和原来一样的还有它豪华的车厢氛围,内饰大量被木纹饰板和软质材质包裹,精致的做工和富有质感的用料让整个车厢还是那么的舒适豪华。12.3英寸的全液晶仪表盘可以跟随驾驶模式的变化而变化显示模式,在ECO PRO和COMFORT模式下,右侧会变成能量输出表。

10.25英寸的悬浮式屏幕搭载了第七代BMW iDrive智能人机交互系统。其中包含了诸多联网功能、手势控和全新的语音个人助理。当然这些功能在530Li也已经配备,530Le的不同就在于它的车机系统增加了eDRIVE能量输出状态的界面,可以更直观的查看能量状态。另外它还可以设置充电时间和出发时间,可以根据你的用车时间赶在出发之前将电充满,或者也可以分时段利用到最优惠的电价。而且充电电流设置功能可以分“高中低”三挡进行调节。

在车内空间方面,530Le的乘坐空间并没有受到任何影响,影响到的只有后备箱的空间。由于需要放置电池,它的后备箱地台会比普通版高出一些,纵向空间收到了影响,但有一点好处是它相对普通版5系来说地台变得更加平整。

凭它加量不加价

宝马530Le使用的是宝马第三代eDrive技术,和740Le在技术上完全一致,并且比上一代530Le整体减重190kg,对于驾驶来说增益颇多。2.0T发动机的最大马力184Ps,但是配合上电动机,整套系统能迸发出252马力的最大马力,与530Li的马力相同。

但是530Le在综合扭矩上要比530Li大了70N·m,达到了420N·m。这就让它不论是起步还是中后段的加速能力会更加优秀,0-100km/h的加速成绩只需要6秒出头,能比530Li快个半秒左右。530Le配备了13kWh的电池,最大纯电续航里程为67km,用3.7kW的交流电为其充电,充满电时间大约为4小时左右。

同样的价格,买个配置高的性能好的这是每一个人都愿意去占的便宜。530Le就是这样一个存在,就拿售价50.69万元的530Li的尊享型与售价49.9万元的530Le豪华套装来比配置,530Le在便宜了7000块的情况下配置依然不输,而且它还多了空气悬架、触控液晶钥匙这两个比较昂贵的配置,只是在舒适性配置方面略有牺牲。

凭它目前无对手

“不是自己太强,而是对手太弱”,这句话换到530Le身上也非常适合。因为它的竞争对手全都处于“离线”状态。

奔驰:我就没想卖

首先来看奔驰,奔驰E级在中国还未推出插电混动版,之前只有C级曾经推出过插混版,但由于卖到了59.9万元根本无人问津遂被迫退市。

奥迪:等等我,马上来

奥迪A6L的55 TFSIe quattro可能是它未来要面临的最大对手,这辆车在今年日内瓦车展上就已亮相,估计国产版很快就将上市。它的外观使用了S-line版运动套件,看起来精致的同时也不失运动风格。在车身左侧增加了充电接口。细节上,新车前包围两侧的饰板上增加了多层条状LED日间行车灯。尺寸方面,新车的长宽高为5050/1886/1475mm,轴距3024mm,和530Le不相上下。

内饰方面,新车延续了燃油车型的设计,提供由12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸上中控屏+8.6英寸下触控屏组成共三块大屏组成的奥迪虚拟座舱,搭配金属质感的中控台饰板,营造了非常有科技感的车厢氛围。

动力方面,新车与奥迪Q5 55 TFSIe、奥迪A7 55 TFSIe共享一套插电式混动系统,由2.0T发动机、电动机和宁德时代提供的锂电池组构成,其中发动机最大马力252Ps,电动机最大马力143Ps,电池组容量14.1kWh,传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro ultra四驱系统。

如果这辆车的定价能在燃油版的45 TFSI和55 TFSI之间,那宝马530Le的地位恐怕会受到极大的挑战。

凯迪拉克:二手我最香

凯迪拉克也曾在这一市场中推出了CT6 PLUG-IN,这辆车在16年推出。性格非常不错,综合最大输出马力达到了340Ps,最大扭矩为586N·m,官方0-100km/h加速时间为5.4秒,相比530Le可以说是全面胜出。但最后也是输在了定价,55.88-65.88万元的价格让它与普通版本有了较大的差距。不过前两天去二手车市场的时候无意中看到了这辆车,现在在28万左右就能搞定一辆二手的性价比还是挺不错的。

沃尔沃:我才是性价比最高的

如果你能接受二线豪华品牌,沃尔沃S90的T8插电混动版在我看来也是一个非常不错的选择。因为它现在市场终端优惠可以达到8万元之多,最低配42万左右就能搞定,而且同样不要牌照费和购置税。丰富的配置让它的性价比甚至比宝马530Le还高。

而且它的动力比530Le更加暴躁,2020款S90 T8 E驱混动车型搭载由2.0T机械+涡轮双增压发动机、前后双电机、8速手自一体变速箱及11.6kWh容量电池组构成的插电式混动系统,系统综合最大功率408Ps、峰值扭矩640N·m,官方0-100km/h加速时间为4.9秒,纯电动模式续航里程为55km。

之所以它没有530Le好卖,原因似乎只是因为品牌力的差距。

综合来看,全新的2020款华晨宝马530Le相比起燃油版的5系动力更强,驾驶感受也更好,而且配置不低价格也比较接近。最关键是它能省一大笔牌照费和购置税,也不受车牌指标的制约。对于生活在大城市想买豪华车的人群,它也几乎覆盖了他们的所有需求,这样的一辆车想卖不好似乎真是挺难的。(文/车友号 新车评)

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