新手很容易中招！这几个用车“好”习惯信不得

[车友头条-车友号-玩车教授]  买新车正常流程应该是检查车身外观内饰有没缺损、看生产日期核准车架号、检查电器系统是否正常工作、里程是否合理，提车后一般4S店就会帮忙上好牌买好保险。大概这样一番折腾之后就能将新车提回家了。

然而，却有一些新手司机不把重点放在正常的流程上，在他们身上更多看到的是提车陋习。于是就有了网上流传的“烧钱祭祀祈祷安全”“真皮座椅套坐垫”的滑稽事件。下面教授就带大家逐一搓破那些“提车陋习”跟“磨合期谣言”。

正常室温下，一般汽车只需要短短数秒就可以建立油压，完成发动机的润滑。特别是使用电控燃油喷射形式的发动机，在点火之后转速会马上升至2000转以上，在短时间内提高转速很大程度上就能减少发动机磨损。仔细观察就会发现1000多、2000多的转速一般只会维持很短一段时间，最多数为十几秒，一旦怠速降低就可以挪车走人。因为，怠速一旦回落到某个值，就表示热车完成了。而且汽车的主要磨损来自汽车启动及热车阶段，所以热车时间过长是有害无益的。

这里就不得不提到市面上一些三缸发动机的研发过程了。就像别克威朗搭载第八代Ecotec系列直喷涡轮增压发动机，研发时需要进行的冷拉伤实验。实验过程是让发动机在-29⁰C极低气温下反复启停，并运行到油温达65⁰C后停机，最后对各零件的累积影响进行记录。这项试验对保障寒冷地区冬季用车的可靠耐久性尤为重要。提这个实验过程的目的就是要说明，作为冷拉伤实验才会在低温下反复启停，所以挂空档大脚油门热车这个动作是会对气缸造成拉伤的，所以加大油门空档热车的行为就完全没有必要了。

说到祭祀只能跟传统信仰搭上关系，如果说要用于祈祷来保证行车安全的话，那就只能说无补于事。放眼市面上的车型，不少车辆都已经搭载上L2级别驾驶辅助系统，其中在安全辅助系统上做得比较出色的要数斯巴鲁Eyesight安全驾驶系统。斯巴鲁致力于研究双目立体摄像头以及雷达驾驶支持系统，当有碰撞危险情况时就会提醒驾驶员注意，驾驶员没有进行回避操作，系统就会进一步进行主动制动、自动减速或者停车。如果与前车的速度差小于约50km/h，可以预防碰撞或者降低伤害。