奥迪Q5L能成为BBA销冠？山城试驾后就懂了

[车友头条-车友号-波帆说车]  乘联会数据显示，奥迪Q5L在9月份以15176辆的销量排在国内SUV销量榜的第十位，同比增加36.4%。毫无疑问，在BBA中型SUV的竞争中，这次奥迪Q5L拔得头筹。在总销量上，上一代奥迪Q5从2010年到2018年共计卖出了88万辆，成为豪华中型SUV的翘楚。

相对刚上市遭受的减配质疑风波，如今奥迪Q5L用销量实力做了有力的回击。严格来讲，去年上市的全新一代Q5L已经不是一款新车，它是如何自我证明的呢？也许试驾可以找到部分答案。

消费者之所以买账 get到了驾驶舒适的关键点

因为上市太久时间了，奥迪Q5L在街头出镜的几率很大。作为一款40万级的豪华中型SUV，奥迪Q5L在舒适和操控方面确实是胜人一筹的。动力总成上，2.0T+7DCT是全系标配，虽然发动机分为高低功率，但低功率最大功率也达到140kW，峰值扭矩为320N.m，足够日常使用，而高功率则达到185kW的最大功率和370N.m的峰值扭矩，可说相当充沛了。

事实上，试驾过程中给到笔者的动力反馈也是如此，油门轻点即来，加速时的推背感十足，符合一台豪华中型SUV的调性，关于7DCT的变速箱，实际上整个大众在这方面都调校得非常好，因此在奥迪Q5L上是感受不到顿挫的，升降挡的逻辑、换挡平顺性很值得称道，而之所以被吐槽，是因为消费者对双离合变速箱固有的印象还未被打破。

试驾时跑了较多的山路，遇到路桥衔接处以及路面小坑时，车内震感相当轻微，可见Q5L在底盘调教方面延续了奥迪品牌的优点。开起来舒服，这大概就能看出奥迪Q5L为啥会在后期的销量表现上会如此成功。

奥迪Q5L作为科技控 为安全赋能

原本奥迪Q5L的quattro技术该放在上面阐述的，但作为技术的组成部分在这里阐述。事实上，应用在奥迪Q5L上的quattro技术是经过再次升级的。简单来讲，quattro ultra实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越，有更强的脱困能力和燃油经济性。于奥迪Q5L整车来讲，在驾驶的乐趣和油耗的经济性上达成新的平衡。