电动车主冬天不敢开空调？买车前不看这一点，后悔都来不及！

[车友头条-车友号-皆电]  电动汽车从诞生起，续航里程和充电时间就一直是伴随而来的两大痛点，但其实电动车受天气的影响同样严重。 在冬天，由于环境温度低，电池中的电解质移动得相当慢，从而影响了锂离子在正负极之间的转移活性，结果就是电池的充放电性能下降续航不准。

对于电池活性解决方法并不是没有，现在大多数厂家都会采用液冷系统对电池进行温度控制，通过加热保温解决电池活性问题，这部分会消耗一些电量。

不过雪上加霜的是，在冬天电动车还面临一个耗电大户——暖气，开启暖气后续航又将继续大幅缩水，为了续航难道只能挨冻？

耗电大户——暖风空调

对于驾驶燃油车的用户来说，在冬天大多数情况下可以无需开启空调压缩机，因此使用暖风空调时相比冷风空调会更节省燃油。

深层次来说，这也是得益于燃油车的一大热源——发动机，利用发动机在运转过程中产生的高温热量，通过水暖系统使得加热器芯升温，最后通过鼓风机将加热器芯上的热量吹入车内。

当然它也存在缺点，就是发动机冷机启动时，水温的上升需要一定时间，所以每次启动燃油车时，都需要大概5分钟左右车内温度才能提升。

对于纯电动汽车而言，它的暖风空调不存在升温过程，用起来更直接。不过电动机并不会像发动机那样产生高温热量，也就缺少了一个关键的热源，需要额外的加热系统来维持车厢内的温度。

目前市面上大多数中低端电动车的暖风热源都是采用PTC元件，也就是电加热的形式，高端一点的则采用耗电量稍低的热泵空调系统。

最简单的制暖——PTC元件

电动车上最常用的制暖方式就是采用PTC元件，它的原理并不复杂，和我们平常用的“热得快”、电热毯和电吹风一样。都是通电电阻发热，再通过鼓风机工作使空气经过该元件，来达到加热空气的效果。

目前PTC暖风空调有两种方案：风暖和水暖，风暖是冷风和PTC散热片直接换热，而水暖则是PTC加热液体通过换热器换热。