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车市短评:多生孩子好“打架”本田双车战略意欲何为?
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车市短评:多生孩子好“打架”本田双车战略意欲何为?

2019年11月05日 14:37
来源:车友头条
作者:邵帅

[车友头条-原创]  在竞争日趋激烈的国内汽车消费市场,越来越多的厂家开始玩起了“双车战略”。前有大众的朗逸+宝来组合,紧随其后的有丰田的雷凌+卡罗拉。而作为销量和品牌影响力均位居前列的本田,也逐渐建立起自己的双车战略体系。无论是紧凑级的凌派与享域、中级车型雅阁与INSPIRE、乃至于SUV阵营的冠道与UR-V和MPV车型里的艾力绅和奥德赛等,都渐渐走进消费者的视野。但在面对外观差异不明显、底盘动力趋同的“双胞胎车型”时,消费者往往一头雾水。日益繁多的车型,是否会导致消费者的选择困难?一车多投的做法,又是否会引起品牌在市场格局上的混乱,而最终导致自戕的现象呢?

双车战略是本田进行市场补充的有力手段

与丰田一样,本田在华的时间也不算短。本田的出名,自广州本田雅阁开始,便逐渐发力,乃至于雅阁车型经历多次改款,依旧列居在华中级车型的销量前列。这样的成绩并不能完全归功于本田来华时间早的因素,本田自身的坚实功底和对中国消费者多年以来的了解,也是其产品在华销售长盛不衰的重要原因。

[第六代雅阁]

[第七代雅阁]

国内最早销售的雅阁为第六代车型,这一代车型抓住了上世纪九十年代国人对于汽车消费的基本需求。动力上搭载2.3L四缸以及3.0L V6发动机,搭配前双叉臂、后五连杆独立悬挂,配置上还提供了自动空调、自动调节座椅、天窗和豪华感强烈的大面积软质内饰,非常符合珠三角地区“先富起来”的一批人的需求和定位。随着时代的变迁,雅阁也经历着变化,第七代和七代半雅阁也有了自己独特的设计风格,而它的畅销,使其时至今日依然在二手车市场上有着较高的溢价。

进入2018年下旬,东风本田INSPIRE正式上市。这款搭载了1.5T发动机和2.0L混合动力的车型,成为了东风本田中级车在新市场下的主力。然而,当时的汽车消费市场上已然出现下行趋势,INSPIRE又位于国内竞争最为激烈的中级车市场,在强手如林的市场环境下,诸多观点认为INSPIRE的上市,势必会抢走雅阁的一部分市场,最终导致自戕的结局。

从数据上来看,2019年1月-9月,广汽本田雅阁的累计销量为16.71万台,9月销量为20436台;东风本田INSPIRE的1月-9月累计销量3.9万台,9月销量5203台。仅从销量上看,INSPIRE的上市,并未抢占雅阁太多市场份额。而雅阁依然占据着9月份中级车销量第一的位置。因此,抢占市场导致自戕对的说法,显然并不可靠。

双车战略对于本田而言,其实是一件名利双收的事情。基于本田在华多年口碑和品牌影响力,其在中级车市场早已形成了大众、丰田、本田鼎足的局面。即便随着自主品牌和其他合资品牌的不断追赶,但依然无法摧毁本田在华的销售实力。而从产品力方面来说,无论是1.5T小排量涡轮增压发动机和2.0L混动系统组成的动力组合,或者更符合年轻消费群体的运动化外观设计,乃至于在行车安全性方面的Honda SENSING主动安全驾驶辅助系统,本田总能够给市场和消费者提供新意。

而作为“姊妹车型”的INSPIRE其实可看做是本田对于产品布局的一种补充,其定位与雅阁具备一定的差异。无论是只提供高功率1.5T发动机的做法,或者清晰的转向调校以及更为运动化的驾乘感受,INSPIRE都在证明着向更为运动化的方向前进。只不过,新款雅阁和INSPIRE在外观设计上实在是太趋接近,以至于会出现“分不清楚”的情况。

“一套班子”+“两块牌子” 降低成本 形成产品多元化覆盖

双车战略是以一种架构或体系,推进到旗下各产品序列中,提升产品集成化程度,减少开发成本,形成产品多元化发展,进而提升产品覆盖率的做法。

对汽车厂商而言,更多的研发平台,意味着更多的资金投入。丰田在全球市场拥有众多车型,曾经的丰田为了适应和满足不同地区的需求,解决不同地区不同车型的零件不能通用的问题,累计约有100种平台及子平台。而TNGA架构的出现,则正好解决了这个问题。

对于本田而言,也同样是这个道理。只不过,本田称之为Honda Architecture的全球化平台目前仍尚未露面。面对竞争激烈的市场环境,快节奏推新车以及缩短车型研发时间和降低研发成本已经成为了很多主机厂的共识。降低成本的意义,并不仅仅在于获取更多的利润空间,更有抢占市场占有率的成分在内。因此,本田旗下多款同级别车型均采用较为一致的动力组合、科技配置乃至内饰设风格。

举例来看,作为东风本田在紧凑级阵营的新车型,享域拥有比思域更大的空间和更低的售价,但同样搭载了1.0T发动机。而在广汽本田方面,则有同样全系搭载1.0T发动机的凌派车型。

而在MPV市场上,艾力绅与奥德赛分别在2019年推出了锐·混动车型,以丰富家用MPV市场的购车需求。同时,冠道与U-RV的出现,也在中级SUV阵营开启了本田的“双车战略”。此外,尽管本田在紧凑级SUV领域内有CRV常年一枝独秀,但从最新的消息来看,广汽本田皓影将以18万元起的预售价,陪伴CRV共同面对国内紧凑级SUV市场的挑战。

总结:

在国内汽车消费日益精细化的时代,按照传统的布局,进行单一品牌单一车型的模式进行布局,已不太奏效。消费者在同级别车型上的差异化购车需求,已经不是厂家通过一个车型能够满足的。而为了把控市场,避免消费群体的流失,在某一级别车型上推出差异化设计和调校的车型,成为尚无全球化平台的本田亟需去做的事情。而从本田在紧凑级、中级、紧凑级SUV、中级SUV和MPV阵营的双车战略来看,这样的战略布局还是有一定的效果。但对本田而言,依然还存在着新车型在竞争力上抵不过固有车型的局面,要想达到“两面开花”的目标,本田依然需要努力。