换代后不敢认，这些新车绝对能让你怀疑人生！

[车友头条-车友号-玩车教授]  人类的记忆容量是十分有限的，所以所有汽车广告都会突出一到两个卖点来塑造车辆形象。但是，随着技术的进步，车辆的换代，有些标签就不再适用于新的车型。教授今年就试驾了几款跟上一代车型形象不太相符的车型，今天就给各位聊一聊这些车型的新形象。

宝马3系

驾驶者之车—大家的车

“人生绕不开的一台车”，宝马3系上市传播期间，用了这么一个slogan。从原本的纯粹驾驶机器到“人生绕不开的一台车”，背后是宝马3系的剧变。

刚开完上一代的宝马3系，手上的感觉还没散去，再来驾驶新一代3系，你会发现这一代的宝马3系不再是那个终极驾驶机器，而是一款温情脉脉的移动座舱。

新一代的3系基于宝马最新的CLAR平台打造，CLAR平台的车型跟上一代的车型最大的区别就是更舒适了。这一点放在新一代3系身上同样适用。

新一代宝马3系大幅度地提升了自己的滤振性能。经过路面的小起伏，上一代宝马3系会告诉你这里有一条起伏，它高3厘米，宽5厘米；而这一代宝马3系只会告诉你这是一条小起伏。

这种隔离感带来的就是新老一代操控感觉的巨大差异。而是同样的转弯幅度，上一代的车型会清晰地告诉你，这样转弯它有多费劲；而这一代的车型则是说一句，好的，收到。然后随着主人的命令完美地执行动作。两台车都是响应灵活的车型，但显然，上一代车型的互动性更强，更好玩。

当然，我并不是说新一代的极限不如上一代的极限高。相反，如果你坐在新一代3系的后排，你会发现尾部多灵活。有次我坐在后排投诉司机变道变得太快了，司机则表示我觉得我开得挺温柔的啊。车辆的极限和人体感觉并不是一个划等号的关系。

虽然上一代车型好玩，但要论舒适性和车内的豪华感，这一代车型可以说是完胜。悬挂变得更加舒适，车内的座椅的填充物也变得柔软，后排头部还配备了一个软枕。我坐进新一代3系的后排，瞬间就进入了无欲无求的佛系状态。