从五菱宏光到埃尔法，6-100万MPV总有一款适合家人？

[车友头条-车友号-车聚网]  前段时间，车聚君介绍了两款MPV车型（《MPV市场萎缩近半，但有一个王者为何一直是常青树？| 聚论 》、《 一线奶爸的小欢喜，15万就能上绿牌的6座MPV了解一下？| 聚购 》），或许是因为每次只讲一款车型有些不够味儿，一位读者朋友反映道：

“何不来期MPV大比拼？”本着车聚网“有求必应”的宗旨，这期便再为大家介绍6款MPV，售价从6万+到百万，不知能否满足诸位的口味？1 五菱宏光PLUS

10万以下座椅布局：2、 2-2-3、2-3-3售价： 6.58-7.98万元特点：性价比最高说到MPV，怎能没有“五菱神车”？虽然五菱宏光并不能算真正意义的MPV，在国外实际上属于Mini VAN的范畴，但尾缀加了“PLUS”之后，看上去就完全不一样了。“PLUS”之前“瘦瘦高高”的微面造型，如今变得“敦实”了许多，三围尺寸来到了4720*1840*1810mm，配上全新的设计理念，甚至显露出了些硬汉的风格。而除了单纯意义上的“变大”，其内在也与印象中的五菱大有不同。

黑白配色是五菱宏光PLUS的主打内饰风格，虽然摸上去依旧是一片片的硬质材质，但视觉观感上显然赏心悦目了许多。而来到后排，可以看到微面上常用的手动侧滑门变成了侧开门，第二排则能够选择两个独立座椅，整体乘坐感受有明显提升。另外，定速巡航、360度全景影像、中控屏手机互联等实用配置也都有搭载。从这些变化可以看出，五菱宏光PLUS已然逐渐从“工具车”的形象中走了出来，至少从静态体验来看，算得上一款有模有样的MPV了。

此外，五菱向来的性价比优势也得以传承下来，6-8万的售价区间使得五菱宏光PLUS俨然成为了最便宜的MPV，而且全系1.5T发动机，最大功率108kW，动力水准比起价位更高的一些车型也不差。只是有一点比较令车聚君在意，五菱宏光PLUS低配车型的后悬架为钢板弹簧式，高配则为螺旋弹簧五连杆式。虽然这两种悬架与以往常说的扭力梁式均属非独立式后悬架，但前两者在商用车上应用更多，对颠簸的处理较为生硬，难以为后排乘客提供合适缓冲。想象一下，坐在后排的乘客是不是会被当成货物“对待”？所以对于这款新车的乘坐舒适性，或许不该抱有太大的期待。不过有人会说了：这车我是准备跑秋名山的，要啥舒适性？这车确实不错，毕竟手动挡+前置后驱组合得以延续，动力还有所提升，估计秋名山的记录马上要被刷新了。2 吉利嘉际