什么？新一代飞度不是本田在东京车展最重磅的车型！

[车友头条-车友号-汽车公社]  两年一届的东京车展，一直是日本本土汽车公司展现自己最新技术和发展战略的舞台。在本届东京车展上，虽然新一代飞度的发布光彩夺目，但是相比飞度更重要的是：本田宣布基于“本田2030年愿景”的第一款电动车Honda e将在2020年正式销售，本田的电动化战略正式起航。

以e:HEV为核心

2019年10月23日上午，本田社长八乡隆弘表示，今后本田将以e:HEV为核心，进一步加速推进电动化事业，争取到2030年本田全球汽车销量三分之二实现电动化。“本田2030年愿景”计划，在东京车展上终于给出明确的时间表。

而根据本田官方披露的信息，在2030年的这些电动化车型中，纯电动EV车型将占比10%-15%；油电混动HEV和插电混动PHEV车型将占比50%-55%。

正如《汽车公社》记者石劼在《一句话点评9月新能源车：踏着六成电动车的尸骨，混动车迎来它的时代》这篇文章中所言，“市场进入了混动车时代，而插电和纯电依然还在成长中。”

尽管国家大力提倡发展新能源汽车，但不可否认的是，充电桩建设、充电安全和效率、里程焦虑、制造成本、补贴退坡、甚至是新车质量等诸多壁垒着实困扰着新能源汽车制造商和消费者。而根据9月乘联会数据分析，油电混动HEV车型销量同比大增124.7%，插电混动PHEV和纯电动EV车型销量同比大跌33.4%，真真切切的数据也在印证着这一观点。

在现行的大环境下，油电混动HEV车型依旧是向电动化过渡的最好解决方案。而本田在20年前就开始提前落子油电混动HEV技术。

众所周知，丰田、本田是油电混动HEV技术研究领域的两大巨头。自从丰田在1997年推出普锐斯混合动力以后，立即凭借着THS混动技术以及专利封锁成功霸占了混动领域的头把交椅。