配置低差评率低，全球销量高！这几款车是如何做到的？

[车友头条-车友号-快上车Go]  如今，车市竞争愈发激烈，优胜劣汰进程也急剧加速，配置高、空间大、价格低已经成为推动车企销量的“制胜三件套”。不过有那么一部分车型就比较“任性”，在同级别或同价位的竞品中，配置甚至要低于别人不止一个档次，可最后却还能收获傲人的销量战绩，这究竟是为什么呢？也许，看完下面这几款车，你就能知道为什么能够做到“配置低，销量高”了。

铃木 – 吉姆尼

全球累计销量：300万辆

作为50年才换一代的车，吉姆尼早在上世纪70年代也就是第三代吉姆尼时代，销量就已经突破285万辆了，如今来到第四代吉姆尼，虽然已经退出中国市场，可在国外依旧是卖得火爆。在英国，新款吉姆尼就就因为大量订单的累计，目前已经停止接单，最长的提车时间要等两年零八个月，日本本土同样如此。

卖得如此火爆的吉姆尼，翻看它的配置表你会发现，在国内卖15万的价格，定速巡航、胎压监测，甚至ESP都没有。可配置低、内饰设计做工差的吉姆尼，并不能阻止它是所有进口车中最便宜带有分时四驱、轻量化高刚性车身并且带大梁的硬派越野SUV，基于超大的接近角和离去角优势，让吉姆尼拥有“小G级”的称号，出色性能表现，正是人们热爱它的原因。

一汽丰田 – 普拉多

全球累计销量：1000万辆

第一代普拉多原本是在轻量化版LC71-G身上的一次重新改造，却因更城市化、更精致的造型，最后变成“无心插柳柳成荫”。对于普拉多的配置，43万的售价，基本的胎压监测、定速巡航甚至连倒车雷达/影像都没有，大灯也是普通的卤素灯，可这并不能阻挡普拉多全球销量第一的实力。

对于普拉多来说，它是真正意义上消费者所期盼的“全能车”，它既能满足轻、中度越野，玩个水、沙不成问题，又能满足日常驾驶的需求，关键乘坐感受要比其它越野SUV来得更舒服。总的来说，普拉多就是属于这种：别人能爬的山，我也能爬；别人拥有的舒适感，我也不差。正因如此，普拉多才能常年保持高销量和高保值率。