广本第一台纯电SUV试驾 空间和动力依旧十分“本田”！

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本田的混合动力早就闻名在外了，但说起它旗下的纯电产品估计各位还是相对陌生。但在今天充电桩，尤其是快充充电桩逐渐普及的环境下，不少车友已经开始关注起纯电动车型了，也正是顺应着这个趋势，广本近期就推出了旗下的第一台纯电SUV车型——VE-1.。

那这款外观酷似本田缤智的SUV车型，会是曾经一贯简单粗暴的“油改电”套路吗？我们今天这篇试驾，就来详细说说：

Sport模式依旧“本田式压榨”

先从动力说起，是因为这台纯电车依旧能给到我十足“本田”的感觉。账面数据上，这台电动机的最大功率为120kW，峰值扭矩可以达到280N·m。相比起目前很多的电动车，这个数据当然不算很强，不过也算是顾及电池折损和综合续航能力的一个调教。

由于试驾路段多数比较拥堵，所以这时纯电车的优势还是比较明显的，包括比较线性的动力和制动，相比起很多涡轮车，跟车起来信心会更足；当然最省心的部分，还是电车的频繁起步不像燃油车能耗这么高。

来到相对宽敞的路段，终于可以实测一下这台本田纯电车——要知道本田对动力的压榨是出了名狠的，当按下D档往下的Sport按钮，仪表盘的镶边会从蓝色变成红色，电机也变得紧绷，油门踏板会异常灵活，回到本田该有的“一点就走”。

比较讨喜的一点是，广本VE-1把能量回收的调节按钮直接放倒了换挡机构前方——只要按下这个B键，能量回收就能从标定的“弱”变成强，同时仪表盘左侧P的上方也会显示出B字母。不知道别人习惯如何，本人而言，其实会经常用到能量回收调节功能来应对不同的路况。在VE-1上，至少我不用花费大量操作在中控屏里寻找和调节了。

这台车上还有一个比较“乐趣”的玩法。本人一般只有在跑高速或车少路直的情况下采用较强的能量回收，这样类似于“单踏板”的操作比较省事。但VE-1较为激进的Sport模式搭配上强能量回收，居然会带来不少性能车收油时的运动感，如果感受过宝马性能车的Sport+，你应该就能体会这种收油紧绷的刺激。