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不好意思,这一次捷达VS5让车黑失望了!
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不好意思,这一次捷达VS5让车黑失望了!

2019年11月02日 20:30

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  我们一直在阐述一个观点:没了VW,但捷达还有Jetta,这在国内消费者潜意识中,举足轻重。

9月份,捷达VS5+VA3完成了11080台新车销量,10月份,捷达VS5单车行完成了11088台新车,从数据表现上来说,一汽大众足以松口气,事实证明这个没有VW车标的全新捷达VS5,依然香的不行。

而那些针对捷达VS5的车黑们,不好意思这一次又让你们失望了,因为拿出了足够的诚意,捷达VS5并无不妥之意,对于更多的消费群体来说,捷达更加出色的性价比,挑战的是此前合资车尚未开辟的10万级SUV市场。

因为先入为主拿出紧凑型SUV抢占市场高位,捷达VS5获得了极大的认可,从时间轴上来说,捷达VS5并不是最早切入10万级SUV市场的合资车,但却是发力最猛的一款新品。

在捷达VS5之前,10万级合资SUV市场产品力表现均不够出色,难以寻求更均衡的产品。

此前,标致雪佛兰福特以及铃木在10万级市场疯狂试探,2008、创酷等车型最大问题在于尺寸小,而这恰恰无法吸引消费味蕾,对于用车要求更高更全面的中国消费者来说,没有空间就意味着丧失核心竞争力。

一汽大众聪明之处,在于透析国内消费者需要什么。

在空间糅合更好的MQB平台上,一汽大众产出了这台捷达VS5,我们看到了比肩斯柯达柯珞克的尺寸,这保证了空间方面的宽裕能力,于后排于后备箱都颇显灵活,这是10万级合资SUV阵营中,空间感染力最强的一款车。

也正是这一点,拿捏到了更多的消费者。

当然,这仅仅是第一点,我们需要做出更深度的剖析,毕竟格局大一些,10万级SUV市场强者云集,能在这一市场中分得一杯羹,毫无品牌沉淀的捷达VS5,必须要有更强的刷子。

毕竟品牌没有优势了,产品力得出类拔萃才行。

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