静音的秘密 参观荣威RX5 MAX NVH试验室

[车友头条-车友号-荣威]  说实在的，现在我们选车时获取到的信息太多了，各式各样的营销亮点让人难免眼花缭乱，甚至忘了自己选车的初衷。现在不妨闭上眼，想想我们买一台车时最需要的到底是什么，安全？空间？舒适？安全是最基础的刚需，空间也能在展厅里直观可见，而舒适性所涵盖的方面就比较多，也比较主观甚至“玄学”了。除了人机工程、座椅柔软度等静态部分之外，谈到车辆开起来之后的舒适性，就不得不引出一个词——NVH。

NVH即三个英文单词的缩写，Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），从这三个单词就可以直观地理解出NVH的开发工作就是通过减少噪音、振动并提高声音品质，来提高车内的舒适感或者说高级感。具体信息因篇幅有限不再赘述，需要详细了解的朋友可以点击以下链接：《为了质感的提升 浅谈汽车NVH开发与设计》。

那么NVH性能的开发过程又是怎样的呢？为此，我们应邀拜访了位于上海近郊的上汽乘用车技术中心NVH试验室，在整车NVH性能集成工程师——陶林杰先生的带领下，参观荣威RX5 MAX的NVH开发工作。开发前期的气动声学、声腔建模和车身结构CAE仿真分析等工作主要依靠计算机来完成，到了试验开发阶段主要分为四个部分：

技术中心的试验室也正是为了对应这几部分而设立。该试验室是上汽技术中心于2015年6月斥资过亿建成，主要包括四转鼓、二转鼓半消声室、全消-混响室、整车振动异响试验室、零部件振动异响试验室和结构动力学等实验室在内，可用于整车和子系统NVH性能开发和优化的NVH试验室，主要承担上汽自主品牌NVH开发和验证工作。此行我们简要参观了其中几个，并了解了荣威RX5 MAX身上那些看不见的地方都做了那些静音、隔振措施。