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敢卖到20万的日/韩系合资A级车,底子如何?
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敢卖到20万的日/韩系合资A级车,底子如何?

2019年11月01日 10:40
来源:玩车教授

[车友头条-车友号-玩车教授]  如今大城市生活的人买车,估计最大的障碍都不是购车资金,而是那两块铁片,也就是获得车牌指标。不少多年摇不到燃油车指标、或者不想拍牌又急着用车的消费者,就把目光投向了中标率高得多,同时又没有纯电动车续航焦虑的插电混动式新能源车。

在这其中,广汽丰田雷凌双擎E+,以及东风悦达起亚K3新能源,就是插电混动车型两大不同流派的代表作。由于两车价格高度重叠,加上同为合资品牌,不少人就纠结买谁。既然如此,那就比比看!

外观设计:一个“老款”,一个新款

很多人第一眼看到雷凌双擎E+,都会说这不就是老款的雷凌吗?没错,雷凌双擎E+就是采用老款雷凌车身和底盘打造而来的中国特供车。老款雷凌的八字胡经典被保留下来,整体看也很有大车感。只不过,雷凌双擎E+前杠采用了大面积的黑色材质来凸显自己的车型身份,在路面上辨识度很高。

K3新能源则是全新的设计,但和海外版有所差异,为中国特供设计,只不过和燃油版K3差别不大,仍然是起亚家族的“虎啸”式设计。值得一提的是,K3新能源采用了造型特别的低风阻轮圈,虽说能否真的通过降低风阻来省油尚有待考证,但教授个人认为还是挺有未来感的。

小结:雷凌双擎E+采用的老款外观设计,在如今即使和采用特供版最新设计的K3新能源相比,看上去也依旧不过时,对车不了解的人或许还以为是同一个年代的作品,那这是因为雷凌双擎E+设计过于超前?还是K3新能源设计不够新潮?这,就见仁见智了。

内饰空间:各有优劣

雷凌双擎E+的内饰也和老款雷凌双擎完全一致,满满的丰田上一个五年的味道,一点新潮的感觉也没有,塑料感也是满满。可好歹按键都硕大无比,新车上手很容易就能学会操作,而塑料内饰弄脏弄花了也不心疼,更便于打理。

后排空间一直以来是老款雷凌在同级车中的优势之一,继承其衣钵的雷凌双擎E+自然不例外,而这又恰逢全新一代雷凌在后排空间上相比老款有所缩水,因此宽敞的后排空间反倒成为了雷凌双擎E+作为老平台车型,最大的静态卖点所在。

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