车市短评：竞争激烈 理想ONE如何在新能源市场玩出彩？

[车友头条-车友号-车友说车]  2019年10月15日，2020款理想ONE正式上市。这一次，理想ONE带来了2款车型，分别为2020款 增程6座版和2020款 增程7座版。在升级了舒适性、便利性以及驾驶辅助功能之后，理想ONE仍然宣称将维持32.80万元的售价。作为一款中大型SUV，理想ONE的售价远比同级别竞争对手要实惠的多。而作为新能源车型最令人焦虑的续航问题，理想宣称的“没有续航里程焦虑”的理念，又能为当下的市场带来几分活力？再者，理想ONE的姗姗来迟，是否能让理想更出彩呢？

定位增程式电动车 解决国人当下续航焦虑

不得不说，理想ONE一出场就赢得了不少好印象。在大家都为纯电动车型续航里程而担忧的时候，理想ONE推出的“没有续航里程焦虑”的理念，一下子让许多消费者如释重负。与众多造车新势力不同的是，理想ONE的首台车型采用了增程式混合动力系统，主要依靠所搭载的发电机的动力进行驱动，而其内部搭载的发动机则主要起到供电作用。

这款混合动力系统的加持，无形之中为理想ONE提供了更多市场认可度。毕竟，在纯电动车型无法达到燃油车型加注燃料的便利性之前，依靠汽油发动机作为动力输出的后备来源，显然是更让人放心的办法。而纯电动车型则正好放弃了将发动机作为过渡性动力储备这一发展环节，直接一步跨进纯电动力阶段，一旦无法及时补充电能，车主的处境就非常尴尬。

截至目前，在纯电动车型领域内，突破500km的续航里程已然算是较为出色的表现。 此外，尽管动力电池的技术研发也有了长足的进步，但针对国土广袤的中国而言，500km只是达到了传统燃油车中的小型/微型车的油箱容积所能达到的续航水平。而采用增程式混合动力系统的理想ONE官方表示其续航可达800km，这样的数据与传统燃油车趋于一致，无论是从消费者的购车心理或者实用性方面而言，都是较为出色的。