试驾丨不忘初心，试驾次世代马自达3 昂克赛拉

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对于众多合资品牌来说，紧凑级轿车是必争之地。从去年开始，南北大众纷纷推出换代的重磅车型朗逸和宝来，而今年第14代轩逸、第十二卡罗拉等车型的入市更让这一细分市场的火药味愈发浓烈。从产品角度来来看，我们能清晰的看到，曾经注重“机械感”的德系车越来越舒适，而原本走居家路线的日系车开始向时尚靠拢，总的来看，大家都在往“面面俱到”方向发展。

不过，合资品牌中还有一个“固执”的品牌——马自达，刚刚上市的次世代马自达3 昂克赛拉就是最好的证明。表面上看，它的设计、用料都更加高级，而当你坐进驾驶席，调整好座椅出发后，你的嘴角会微微上扬，因为它带给你的驾驶乐趣依然是熟悉的感觉。

我们试驾的次世代马自达3 昂克赛拉为最顶配车型，采用2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。单从数据来看，次世代马自达3 昂克赛拉在涡轮盛行的年代占不到任何便宜，我们也承认它并不太擅长百米冲刺。但值得注意的是，6速手自一体变速箱和这台发动机已经是老搭档了，他们匹配的默契程度就如同老夫老妻一般和谐，不夸张的说，当你80km/h巡航时，瞬间地板油发力，变速箱能从6挡连降4挡，此时车辆的爆发力不比“带涡轮”的车差。

起步阶段，我们能明显感觉到发动机输出非常线性，尤其在堵车路段，由于没有涡轮增压器，所以在提速过程中不会出现突兀的加速，因为自然吸气发动机不存在涡轮介入这一说法。而如果想快速起步的话，全力踩下油门后，车辆在初段像是在蓄力，转速过了3000rpm时，它开始逐渐释放动力，而到了6000rpm时，发动机进入巅峰状态，那种“从容感”是竞品车型采用小排量发动机无法比拟的，毕竟小排量发动机天生就后劲不足。