全新3系/CT5实拍对比 全面平衡和极致运动该怎么选？

[车友头条-车友号-车主之家]  

国内豪华运动型B级车市场中，宝马3系和凯迪拉克ATS-L可谓是这个级别中的标杆车型，同为50:50的前后黄金配重比、前置后驱的动力布局以及优异的驾驶操控性能。或许有人会说，ATS-L的继承者应该是之后将要上市的CT4，然而从CT5公布的28-36万元的预售价和车身尺寸上来看，CT5和3系之间似乎存在一场必不可少的恶战。

外观

外观上，3系和CT5两者各有自身独特的风格。换装上全新天使眼的新3系，上面一个长条形和底下两条U字形LED灯带将大灯轮廓勾勒得炯炯有神，而CT5上和CT6同款的倒Y字形大灯棱角分明，匹配上内部矩阵式LED灯源，显得动感十足。

轮胎规格上，CT5普通版本配尺寸为225/45 R18，运动版顶配车型则配备了米其林PS4 S的性能轮胎，规格为245/40 ZR19。新3系全系都使用了普利司通的TURANZA系列，前轮尺寸为224/45 R18，后轮尺寸为255/40 R18，前窄后宽的车胎也更适配后驱车的这种运动特性，当然，这种配置此前是在M套件下才有的。

车身尺寸上，作为错位竞争的CT5，在整车长度上比3系车身长出接近10厘米，但是轴距上却比加长版本的3系短了14mm，或许这也是两台车为了达到前后50：50配重比而精心设计的吧。值得一提的在于CT5的C柱采用了溜背的设计，在尾部有一个微微翘起的鸭尾处理，而3系的侧面则相对更为常规，普通三厢车的身形。

车尾部分，CT5依旧是典型的凯迪拉克风，棱角分明。熏黑的竖条形尾灯将运动感表达得淋漓尽致。而新一代3系尾部更加柔和，整体表露出的性格更加偏向家用耐看一些。

内饰

CT5的内饰摒弃了以往凯迪拉克钢琴烤漆配触控按钮的中控区域，将内嵌式的中控屏拔地而起，竖立在了空调出风口上方，整体风格变得更加紧凑。全新换代的3系同老款车型的内饰也有了翻天覆地的变化，无论是在视觉感受上的档次感和实际体验的极致度上，新3系相比于老3系均有提升。