试驾朗逸纯电,德系开始发力
视频地址:

试驾朗逸纯电,德系开始发力

2019年10月30日 21:50
来源:车友邦

[车友头条-车友号-车友邦]  作为德国大众集团在中国推出的第一款合资纯电新能源车型,一直备受关注。前些日子车友邦已经有过一次较为深度的试驾体验。今天,我们再次拿到纯电朗逸的试驾车,在我们熟悉的成都开启了一场试驾。下面车友邦就具体跟大家谈谈这台车的驾驶感受。

行驶质感极优 前所未有

不同于市场上同级纯电动车型在电池结构设计时常会占用车底、后备厢的空间,这就会造成后排地板过高,会弱化腿部支撑,增大屁股的压力使得乘坐感受非常近似于坐小板凳;后备厢空间的占用也会影响到汽车的实用性。朗逸纯电在这方面就有所不一,整车结构布局巧妙,独特的“土”字形电池包,不占用车内空间。这实现了在实现乘坐空间无损失,为消费者带来宽敞、舒适与惬意的驾乘体验。同时,使得使整车重心接近50:50的平衡配重,驾驶起来更顺畅,平稳。

朗逸纯电搭载一台最大功率100千瓦,峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机,在电机的控制下,变道超速时非常轻松,固定齿比变速箱因没有多余的换挡操作,加速起来非常顺畅,真正做到了爽快加速的同时还能做到悄无声息。

静谧性方面所纯电朗逸也做到了极高的水准。具体在比燃油版车型的基础上多了9个静音降噪的优化设计,整体对风噪和路噪的抑制都比较到位,还特别采用NVH电机降噪技术,通过一体化的电机壳体,以及高速轴承中加入弹性垫圈等方式,大幅度降低了电机高速运转时的噪音。

德系严谨 精确控制续航

长途出行,续航里程是用户的最大焦虑,而朗逸纯电秉承德系造车的严谨态度,朗逸纯电的电池主动安全保护系统采用32位、1536KB存储能力的处理器,远好于市面上大多数的纯电汽车,高处理能力使得电脑能够精准计算剩余续航里程,打消消费者因显示剩余里程不“准”而产生的里程焦虑。

    按键盘上“← →”键也能翻页

    朗逸纯电优惠购车
    经销商报价:
    买二手车