中国汽车70年丨奇瑞汽车：起于”风云“变化时 待”雄狮“再度复兴

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1949年10月1日的开国大典上，朱总司令乘坐着来自苏联的吉斯110参与阅兵仪式。那时候，中国的汽车工业基础还相当薄弱，没有什么能够代表中国汽车的自主品牌。

而今奋进新世代，一切都和从前不一样了。从党和国家发展工业的宏观决策到一汽、东风等大大小小的汽车项目开始实施；从国民经济支柱产业的确立到引进先进技术和外资的合作；从两部汽车产业政策的先后发布、实施到进一步扩大改革开放……70年来，中国汽车产业发生了巨大的变革，这其中，自主品牌成为一股不容忽视的力量迅速崛起。

曾几何时，我国的自主品牌也走过弯路，历经坎坷。而今，他们正在创造一个属于自己的辉煌时代。中国汽车工业70年，今天我们要说的是“出奇不意，带着瑞气”的奇瑞汽车。

与福特合作，开启神秘的“951工程”

奇瑞汽车诞生在安徽芜湖，这曾经是一个面积不大、经济落后的小城市。在改革开放政策提出后，芜湖市政府选择发展汽车产业作为新的经济增长点，开始了一座城与一个行业的新故事。

尽管地方政府尽全力发展汽车产业，但造车不似织布那么简单，技术落后、没有经验、没有启动资金……这些都是阻碍一个企业发展壮大的绊脚石。在与三九集团合作失败后，芜湖市政府想到了当时的一汽董事长兼总经理耿昭杰，希望能凭借“老乡”的关系，得到一汽的帮助，帮助他们走上造车这条路。

在与耿昭杰接触不久，芜湖市便与一汽合作建立一汽扬子汽车底盘厂，主要生产小型客车与汽车底盘。不过，美梦很快破灭，还是因为技术落后、质量不过关的硬伤，导致销售成绩不佳，一汽集团选择退出与芜湖市的合作。

虽然与一汽散伙了，但在这一层合作关系中，时任一汽集团车间主任的安徽人尹同跃却看到了芜湖市政府想要发展自主汽车品牌的决心。1996年，尹同跃毅然决定放弃自己在一汽集团的工作，南下来到一心想要发展自主品牌的芜湖，拿着芜湖市政府拨款的30万元人民币，于1997年1月注册成立了奇瑞汽车。