这些车哪哪都好，就是卖不好！

[车友头条-车友号-玩车教授]  我们用现在的眼光看过去，会发现有很多不可思议的事，比如90年代神龙富康被视为怪物，两厢车一度被打入冷宫。

比起造型设计，更让人扎心的是产品，原汁原味引进的车结局都不太好，比如为大众收获口碑的老高尔夫和迈腾，当时卖的很一般。换做日系车也一样，当年欧洲味十足的思铂睿，销量就远不如雅阁好。市场就是这么残酷，技术比人家好但拿捏不准消费者，销量就是很一般，这些车在今天照样有，比如下面几款。

讴歌 RDX

讴歌没国产前一直都是卖进口车，但是这几款车真的不给力，没有销量也算了，连口碑也没积累起来。售价最高的MDX，不仅油耗高的吓人，而且豪华感也被X5、Q7和GLE完爆，结果成了二手市场最便宜的进口中型豪华SUV。

RDX一上来就要就接手一堆烂摊子，怎么撕掉高油耗标签？怎么去树立豪华的形象？讴歌也很头疼！地主家还是有余粮，本田把自己最拿得出手的技术给了RDX。

2.0T+10AT的动力总成，本来最先用在海外版雅阁上，国产雅阁2.0T跳票后，只有RDX独享这套动力了。

本田2.0T账面数据很强，最大功率200Kw，目前民用2.0T性能第一阵营，但国产RDX做了一定改动，功率降到195Kw，扭矩提高了一点点，更魔性的是，最大扭矩输出区间从1600-4500rpm，变成了3000-4000rpm，难道讴歌认为国内消费者更喜欢线性的动力输出？

RDX的10AT跟本田之前的平行轴变速箱没啥关系，因为10AT是行星齿轮结构，厉害的是，10AT由本田自己研发，这也是目前唯一一个为横置发动机设计的10AT，而且传动比范围超过10。

10个挡有什么用呢？第一齿比更密，升挡时发动机转速不会大起大落，第二匀速行驶发动机转速更低，油耗和噪音同时减少。