硬杠合资大牌！6.89万起，这些车都是国产家轿代表作

[车友头条-车友号-玩车教授]  十年前的中国车市，国民车的称号被大众朗逸、捷达，丰田卡罗拉、日产轩逸等合资紧凑型三厢轿车所把持，而如今随着中国品牌汽车产品力的快速进步，非常多的消费者也选择了中国品牌的紧凑型三厢轿车，它们当中的不少车型，综合实力都足以与合资品牌竞品匹敌，就比如教授这次向大家推荐的几款车。

荣威i5在设计上走成熟稳重的路线，外观和内饰虽然没有什么吸引人的亮点设计，但起码外观顺眼耐看，内饰功能简单实用，符合时下三四十岁这个年龄段主流购车人群的审美和使用习惯，家里的老婆、老爸老妈、岳父岳母，相信都会对荣威i5这种中规中矩的大气设计有着很高的接受度。

荣威i5的内涵同样很实在，体现在主力销售的1.5L自吸版车型，引擎采用了有利于燃油经济性的阿特金森循环技术，与之搭配的自动挡则同样是注重省油的CVT变速箱，阿特金森循环引擎+CVT变速箱双剑合璧，百公里综合油耗仅5.5L，能为你日常用车剩下一笔不小的油费。

可是，这台1.5L引擎纵然很省油，但阿特金森循环由于气缸的膨胀比要大于实际压缩比，实际的动力水平要低于同排量奥托循环引擎，所以加速比较一般，特别是低扭较差，就更不要想有什么驾驶乐趣了，在动力性和燃油经济性之间，荣威i5选择了后者。

相较设计成熟的i5，奕炫的设计就要年轻运动得多了，而且整体风格较为激进，甚至还有些像法系车那样超前于时代，直接把概念车稍作修改就拿来量产的感觉。这不难看出，奕炫的主要目标用户就是二十多岁的年轻人。

奕炫在动力上提供1.0T和1.5T两款引擎，参数上相对中规中矩，而底盘就大有来头了，是东风和PSA集团联合打造的CMP平台，因此奕炫或多或少地拥有一些法系底盘调校血统，在过弯姿态、高速稳定性、转向手感等方面的感受都略优于同级多数中国品牌竞品。