威马EX5长续航测试：400km续航真只能开200km高速？

[车友头条-车友号-这车值么]  "电动车跑高速啊！你就在服务区耗着吧！"、"什么续航400！上了高速一半都没有！"、"你匀速80不开空调开回去，说不定还有一线生机…"在同事的质疑声之中，Harris踏上了从上海回杭州的行程。

在比亚迪唐EV的视频中我有提到，自购来这台19款威马EX5 400 Extra之后，虽然已经行驶了三千多公里，但"胆小"的Harris至今还未做过任何一次长途测试，我说长途我指的是超过100km……

Until now！

趁着上个周末，Harris终于完成了这一壮举！而接下来，我也来和大家分享一下，这两百公里高速途中，这台威马有着怎样的表现，以及我经历了怎样的心理变化。

车辆出发状态如何？

测试前，这台威马的行驶里程为3300km，车龄三个半月左右，未做过到店检测与保养。日常电池使用情况正常，虽然驾驶时几乎全程使用Sport模式，但是大部分时间驾驶风格比较柔和，偶尔会有踩"大电门"的情况。

此外，在这三个月多的时间里，只有过一次将续航跑到零的情况出现，还未出现小乌龟标识，其他时候都是剩余10%-20%时进行充电。充电均在室内进行，从未在高温暴晒下进行充电，大概有一半的次数充到90%以上之后便拔下插头，未发生过充满电后长时间未拔充电插头的情况。

充满电后，开空调时表显在360-380km之间，不开空调在380-410km之间。所以总体来说，电池的状态基本处于九九新的水平。

此外，本着不充满不敢出发的原则，Harris周五下班后回到家中继续对车辆进行充电，出发时车辆处于满电状态。

路况如何？

从Harris在上海的住所到杭州城里的家，总路程并不远，大概是在180km左右。其中地面约占4%、高架隧道等快速路约占13%，而剩余均为高速。

由于行程的安排（说白了就是在等充电），Harris是在周五的深夜（约十点半）从家中出发。虽说上海夜生活丰富，但上海境内的郊区道路还是十分空旷的，一路上的红绿灯状况也比较顺畅。