东京车展，奔驰割裂 | 车展观察

[车友头条-车友号-汽车公社]  当宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌都缺席东京车展时，奔驰的不放弃让我们看到了来自斯图加特的坚持。作为唯一一个参展的德系豪华品牌（宝马Alpina为改装品牌），奔驰在东京车展展示了什么？想要在日系品牌强大的今天表达什么样的信息？这一些都让我们好奇。

如果你参加过北京、上海的国际车展，你一定会被奔驰的展台所震惊，偏暗系的风格，上下两层，从A到S，从GLA到GLS，所有量产车型都摆在最显眼的位置，这是奔驰在中国的意义：卖车。

而在东京车展，奔驰并没有采用双层的设计，而是和其他品牌一样简单铺了一层地毯，仅仅只有一层的展示环境，而且几乎没有太多的量产车，一辆S560、一辆GLC、一辆CLA Coupe以及一辆V级组成了其中所有的量产车“方队”，那么其他的呢？

其实如果我们从展台的中间进入，能够发现奔驰品牌把整个展台一分为二，左边是这个EQ系列的新能源车型，包括最新在法兰克福车展发布的EQS、EQC、Smart for two纯电动车型以及GLC-FCV，E350 de组成了奔驰的新能源展台，而在右边，奔驰设立了一个与之截然相反的AMG展区。从A35、A45到AMG GT 4door，马力和扭矩成为了这一片区的象征。

一边是最新技术的新能源、另一边是传统能源的巅峰，搭配几款量产车型，冰火两重天是奔驰展台带给我们最大的惊喜。从最新的纯电动技术、混动技术到最强大的传统能源车型，敢于在日本这个丰田、本田混动、日产GTR、本田NSX“镇守”的车展亮剑，奔驰确实是一个强大的搅局者，而奔驰的底气也来自于多年以来在日本市场的深耕。

2018年日本进口车销量较上年增加1.1%，为309405辆，创历史次高。进口车在日本国内微型车以外的汽车（注册车辆）中的占比达到9.2%，创新高。从品牌来看，德国的梅塞德斯-奔驰连续4年位居首位。