​外观大变样，丰田这款入门小车换新上市 仅售8.98万元起

[车友头条-车友号-五号车论]  在国内的A0级车市场，“丰田君”绝对算得上是一个“多情种”。致炫X的加入意味着继致炫、致享、威驰、威驰FS之后，YARiS平台在国内延伸出了第五款车型，如果一丰后续再跟进一个类似于致炫X的车型，这个数字还会增加到六。

这种多生孩子好打架的策略，在一定程度上确实能取得不错的成效。毕竟在车市寒冬的大背景下，致炫＋致享的销量截止8月已经卖出了约7.5万辆，而这个数字仅次于飞度，所以致炫X的加入很有可能将实现反超。

那致炫X是一款怎样的车？

我更愿意将它看做是致炫的Cross版本，其实在小型车上加Cross套件并不少见，上一代的大众polo首先开启了这一先河。在车身外观上加上一圈防蹭的黑色包围，配合上车顶的行李架，随后便推出市场。不过致炫X也确实有这样做的资本，毕竟它原车125mm的最小离地间隙本来就比较高，要知道很多城市型SUV的离地间隙也不过是140-170mm之间而已。

除此以外，新车在外观整体设计上也有着较大幅度的调整。例如之前被人诟病的八字胡，换成了熏黑的中网，另外车头灯全系标配了LED的光源，包括尾灯也是LED的光源，相比老款车型增加了一些精致的感觉。

不过它能做的也仅仅是增加一些“精致的感觉”罢了，因为在机械结构层面它和老款车型还是同样的水平，例如轮胎尺寸依然是185/60 R15，刹车系统也依然是前碟后鼓的配置，不过这也是同级别合资小型车一贯的做法。好在发动机升级了国六的排放，也算是跟上了时代步伐。

这里多说一句，在致炫X上市当天，全新一代的YARiS在东京车展已经亮相。新车采用TNGA-B的平台打造，外观也更激进，而动力系统很大程度会换装1.2T和混动系统，转向和底盘按照TNGA一贯的做法势必也会比现款车型运动不少，真是越说越期待。不过按照目前致炫X推出的时间节点，恐怕新车没有那么快能来到我们身边。