一个不会错的选择 新出行众编辑体验荣威 ei6 PLUS

[车友头条-车友号-新出行]  对于传统主机厂而言，在布局新能源领域时，插电式混动（PHEV）车型往往是兵家必争之地，几乎每家都有至少一款拳头产品。同时，在消费观念愈发成熟的 2019 年，消费者对于价格的敏感度变得更低，对产品品质的要求更高，他们更愿意购买一款综合性能出众的产品；而插混车型节能且没有里程焦虑以及直上绿牌的优越性都令其受到不少消费者青睐。

现在很多汽车导购，容易陷入“数据至上”的误区，看完一通，多半笑叹词穷终成空。其实，在充分了解的基础上，一台适合自己的车，带给你的幸福感是所有数据都无法衡量的。所以，这一次的编辑部 showtime，来瞧瞧在平时生活场景下，新出行的编辑们各自最关注的是这款车的哪些点儿。

吴颖：节能标兵——寻找最佳平衡点

评分：9.0

荣威这次给 ei6 命名时新增了 PLUS 这一名号，自然 PLUS 并不是白叫的，其核心便是将发动机动力由 1.0T 升至 1.5T ，最大功率 124kW ，最大扭矩 250Nm 。混动模式下，荣威 ei6 PLUS 的 1.5T 发动机配合 100kW 的电机，能爆发出最大综合功率 224kW 、最大综合扭矩 480Nm 的动力输出。

试驾过程中可以发现深踩踏板给出更强的动力请求后，发动机便可迅速启动瞬间爆发 480Nm 的扭矩，推背感不会缺席。高速状态下的再加速能力的提升就更为明显，动力随叫随到超车变线轻松自如，媲美高功率 2.0T 发动机的动力表现。

与此同时，荣威的三电技术以节能为核心，在研发初期，他们考虑过很多的解决方案，包括目前所看到的 P0+P4 结构、P2.5 结构等等。但是最终因为能耗问题，他们最终放弃了。取而代之的是现阶段我们所看到的，基于 P1+P2 的结构。