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车市短评:渐行渐远的汽车运动化还会存在吗?
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车市短评:渐行渐远的汽车运动化还会存在吗?

2019年10月22日 21:18
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  曾几何时,对于汽车运动化的理解,在于其匹搭载了多大排量的发动机,采用怎样的油门和悬架调校,是不是后驱车,直线加速又是多少?而在当下的汽车市场,似乎对于运动化的定义越来越模糊、似乎一组犀利的外观套件就能叫做运动化了、似乎连往日以运动为主基调的品牌,都开始向舒适性妥协。渐行渐远的汽车运动化,还会存在吗?

运动化叫好不叫座 整体设计风格偏向长轴距设计

虽然汽车消费在国内已经发展了多年,但对于国内的大部分汽车消费消费者而言,一台车在家庭或者人生中的位置,仍然属于“大件”商品。因此,购车环节必然遭受多方因素的影响。在经过了多重因素的考量之后,运动化车型自身的紧凑空间和较为硬朗的悬架调校,自然不适应家庭用车的多元化需求,其购买率也会相应降低。因此,反而更长轴距、更宽空间的车型在销售数据上蒸蒸日上。

举例来看,作为国内运动化车型的代表之一,宝马3系一致秉承着BMW家族强烈的运动化基因。而随着新一代3系的上市,越来越多的运动化属性只能从外观套件上进体现。此外,随着新3系的来临,标志着运动化的sport+模式也从新3系上消失了,更长轴距的定位,也表明了全新一代3系向着长轴车型变化的趋势。

反观另外一款车型,就是东风标致408。法系车因其自身原因和品牌定位等因素影响,近年来在国内一直饱受诟病。而2014款408在针对老款车型进行了换代之后,仅仅因2730mm的轴距超越同级大部分车型,使其成为当年紧凑级车型里的佼佼者。虽然该年款408车型早期仅提供1.8L发动机车型,但依然不影响其火爆的销售状况。

价格与配置之间的博弈 成为掣肘环节之一

运动化车型往往具备发动机排量相对更大、功率调校更高和底盘调校更为独特等特点。而要达到这些条件,对应的就是更高的价格。对于普通家庭消费者乃至于许多首次购车的家庭而言,同样价位的车型,需要的可能是更为丰富的配置,而不是多出来的数十匹马力或者良好的路感。

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