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关键时候能救命!国内买车,强烈建议先看看这个分数!
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关键时候能救命!国内买车,强烈建议先看看这个分数!

2019年10月22日 15:40
来源:玩车教授

[车友头条-车友号-玩车教授]  2019年第三批C-NCAP碰撞成绩出炉,有6款车获得了5星,一款车获得2星。每当C-NCAP碰撞成绩出炉的时候,人们都会轻蔑一笑,丝毫没有把这个成绩放在眼里,因为作为“五星批发户”的C-NCAP在民间的权威性并不被认可。今天教授就通过C-NCAP与C-IASI碰撞成绩的对比,揭露一些大家忽略的安全问题。

C-IASI即中国保险汽车安全指数,这个指数是保险公司为评估汽车保费而制定出来的,简单来说指数越低的车保费越贵。而C-NCAP是中汽协这个盈利性的民间组织设立的,C-IASI的真实性肯定要比C-NCAP高。对车辆的选取上,这两者也是不同,C-NCAP由汽车厂家送检,而C-IASI则是随机到4S店购买一辆车测试,孰优孰劣不言而喻。

大家通过表格就可以发现两大碰撞测试机构测试的相同点和不同点,其中行人保护和侧面碰撞都是两者皆有的,从项目来看,C-IASI要兼顾人身安全及碰撞后的维修指数,毕竟要对保险行业负责。而C-NCAP通过学习欧洲的E-NCAP碰撞测试,对于行人和后排的重视大大提升,2018年碰撞新规(即上表)体现了人文关怀,如果不是有“前科”,说不定在知名度和权威性上不输美国IIHS和欧洲E-NCAP。

话不多说,一起来看一下相同车型之间这两大机构测试结果有何差异?丰田亚洲龙作为一款重磅车型,两大机构都对其有测试,其中C-IASI得出一个P(较差)、3个G(优秀)成绩,亚洲龙低速碰撞得了P(7分),说明其耐撞性和维修经济性较差,也就是修车贵。但是它对乘客及行人的保护是优秀的,车内成员安全指数包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕的测试,都是G等级。

而由于测试车型为亚洲龙 2019款 2.5L汽油动力进取版,配备AEB(主动刹车)功能,40km/h-0刹车也是满分,所以车辆辅助安全指数也为G。看完数据,我们不妨来总结一下亚洲龙的安全性,GA-K品台的优越性还是经得起推敲的,车身刚性的提升带来了安全上的提升,不过低速碰撞的花费就比较大了。

亚洲龙在C-NCAP获得了5星评价,87.8%的得分率在这些多送检车中属于比较高的了,其中正面100%碰撞试验中得分率在95%以上,侧面碰撞试验满分,这个成绩要高于C-IASI的结果。(注:两车虽然不是同一车型,不过在车身结构、安全配置上是一样的)

总体上C-NCAP上乘员保护的成绩明显要高于C-IASI,而行人保护和主动安全的成绩低于C-IASI,但是也相差不大,所以总体上来说测试的结果都是可以信任的,而碰撞成绩也说明了GA-K平台的优越性。

相信通过亚洲龙的碰撞成绩对比,大家也知道了C-NCAP和C-IASI之间的侧重点和差别,那么接下来我们就长话短说了,除了亚洲龙外,还有菲斯塔,雅阁,科雷傲这三辆车,C-NCAP和C-IASI都做过碰撞测试,一起来看一下吧。

C-IASI的测试车辆为2019款 240 T GDi GLX DCT 运动版,耐撞性与维修经济指数得到了P(5.17分),车内成员指数为M(其中正面偏置碰撞和侧面碰撞为M,车顶强度和座椅头枕为G),车外行人保护为A,总体上菲斯塔的碰撞成绩并不理想。

因为这个版本并没有配备AWB,所以有单独拿2019款 280 T GDi TOP DCT 智尊版进行车辆辅助安全指数的测试,最终得到了G这个成绩。

C-NCAP的测试车辆为2019款 280 T GDi DLX DCT 智速版,其碰撞成绩刚刚过4星。其侧面碰撞失分较多,仅为16.577分(满分20),A柱发动机盖对行人的伤害比较大,这些结论与C-IASI一致。

结合两者的数据来看,菲斯塔在低速碰撞后产生的维修费用较高,而且正面25%偏置碰撞和侧面碰撞的成绩一般,对行人的保护度也不够好。

亚洲龙和菲斯塔的碰撞成绩,C-NCAP和C-IASI的差别并不大,C-NCAP终于要甩开“五星批发户”的名头了,别高兴太早了。同样是科雷傲,这两大机构得出了不一样的结论,C-NCAP给出了五星评价,而C-IASI给出的结果为一般。

两者选取的车型不一样,这就涉及到配置上的差异,不过C-IASI测试结果显示,科雷傲的车身结构仅得到了M等级,从而影响到了车顶强度和正面碰撞成绩。而车型为2.0L豪华版的科雷傲在C-NCAP 获得了五星评价,而且正面碰撞、侧面碰撞的成绩尤为出色。舒适版和豪华版在结构上会差那么多吗?其中的弯弯绕绕相信大家也能理解了。

最后一辆车为雅阁,雅阁在各大机构内的成绩都不错,C-NCAP经过测试也给了雅阁5星评价。C-IASI选取的测试车辆为雅阁230舒适版,虽然三大项都为G,不过在车内乘员安全指数的细分项正面碰撞和侧面碰撞上都为A。

我们来分析一下雅阁的成绩,首先C-IASI测试车型为雅阁入门版,配置上缺少了头部保护气囊,导致了发生碰撞时头部横向位移过度。如果配备了头部气囊(雅阁除最低配以外皆有),安全指数将大大提高。所以通过C-IASI的碰撞测试,买雅阁的小伙伴不妨加多一万入手雅阁精英型,无论是安全上还是配置上都有提高。

中国汽车保险安全指数http://www.ciasi.org.cn/

中国新车评价规程http://www.c-ncap.org/

汽车在进步,我们买车的人也在进步,车企再也不能随随便便坑到我们了。碰撞测试对于买车的用户的意义不言而喻,意外谁也不能预料,但安全系数大的车就多一分保障。建议大家买车的时候不妨查一查车型的碰撞测试,总的来说C-IASI的结果是最准确的,但是目前不是所有车型都有测试,大家也可以结合C-NCAP成绩了解。上方附上了两大机构的网站链接,有兴趣的小伙伴自行查询。(文/车友号 玩车教授)

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