长安欲为锐程CC“改命”:下调定位,提升价值
[车友头条-车友号-汽车通讯社] 10月18日,长安锐程CC正式上市,新车共有5款车型,官方售价为9.49万-12.89万元。来自长安汽车方面的资料,锐程CC原本是长安汽车睿骋CC,长安汽车在发布新款车型时正式将其更名为“锐程CC”。
至于锐程CC为何改名,有消息称其原名“睿骋CC”在传播过程中存在消费者认知困难,品牌效应难以体现。此外,睿骋CC销量长期不佳,也必然会引起长安方面对其进行调整,公开数据显示,睿骋CC在过去一年的平均月销量仅为1355辆。而长安汽车锐程CC项目总工程师张亚君给出的答案是,“锐程意味着锐意进取、开创新征程”。
除了改名以外,长安汽车对锐程CC还有多项改变。
首先,在市场定位方面,长安汽车将睿骋CC定义为“中国B级轿车新标杆”,全力传播睿骋CC“精致设计、智慧科技、卓越驾乘、舒适体验、安全呵护”这五大产品实力,希望重新定义“质感、优雅、中高级轿车”的业界水准,主要竞争对手是名图、K5等B级车市场中定位较低的车型。
此次锐程CC上市时,长安汽车将其定义为一款专为年轻用户量身打造的“长轴距宽适中级车”,定位是一款A+级车型,主要卖点则是“超越同级的大空间与舒适性”,主要竞争对手则是帝豪GL、荣威i6等车型。
接着“改名”,长安汽车改变了锐程CC的市场定位。此前,睿骋CC是中高级轿车,面向的市场是B级车市场;现在,锐程CC是中级车,面向的市场是A级车市场。
实际上,国内B级车市场早已不如当年那么“红火”,很难再出现B级车动辄月销量超过2万辆的成绩。数据显示,2014年B级车市场达到巅峰状态,2015年B级车市场就开始走下坡路,当年销量为219.61万辆,同比下跌1.2%。
与此同时,B级车市场内部也开始发生分化,帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等老牌B级车依旧是该市场的“常胜将军”,月销量还能维持万辆之上。而索纳塔、名图、蒙迪欧、K5等B级车则逐渐走下坡路,个别车型月销量不过千辆。这种越来越强的“马太效应”促使表现弱势的车型越来越无法与头部车型竞争,逐渐被市场抛弃。
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