9月新能源销量出炉，纯电再次牵手插混一起跌，该市场是否被高估

[车友头条-车友号-车漫部落]  

据乘联会公布数据，9月新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%。其中，纯电动乘用车批发增速同比增长-31%，插混车型同比下降44%。

这并非9月特别差也并不是个别车企的下滑，从19年上半年的销售完成情况看，所有新能源车企的销售目标都扑了个空，完成情况最好的江淮新能源也不足50%。

上面列的还是老牌车企，对形势判断还务实一些，新势力更不靠谱，完成1.6%的都有，甚至还有一些定完目标然后倒闭的"新势力"，就不提了。

国内新能源销量全线下跌，主要原因是受补贴大幅退坡的影响。但凡政策"逼"出来，而非市场真正内需推动的市场，一旦政策退潮，浑水摸鱼的小虾小蟹必然会露出原型。而对于传统车企，漫哥反而觉得这是好事，大家现在可以冷静下来，思考一下新能源市场是否被严重高估了。

下面来看看，仍然在九月取得不错成绩的销量榜前十车型，这些新能源相对还比较靠谱。

一：北汽EU系列

8710辆

北汽EU系列虽然产品名气不如竞品，但是其较低的售价让其容易获得消费者的尝鲜，同时北汽新能源EU系列受某些因素支持，营运市场较为青睐。另外，北汽新能源EU系列旗下车型较多，俗话称"多生儿子好打架"，整体销量并不差。

二：宝骏新能源

4315辆

作为神车品牌，宝骏旗下新能源汽车与其燃油汽车一样，主打高性价比市场。支撑宝骏取得新能源市场亚军的两款车型，皆为微型车，容易受到都市代步人群的喜爱。但它取得亚军的位置，还是人颇感意外，因为很少有听见宝骏在新能源技术方面的讯息。

三：埃安（AION S）

4006辆

埃安（AION S）为广汽新能源旗下产品，该车自上市销量便逐渐上涨，据悉累计订单量已超过5万辆。该车售价为13.98-20.58万元，AION S综合续航里程达到510公里，加上优秀的产品设计以及智能化配置，产品有着较高的性价比。