褪去廉价感后，五菱宏光PLUS如何成为下一代神车吗？

[车友头条-车友号-Auto情报局]  

厂家指导价：6.58-7.98万元

对比车型：宝骏360、菱智、瑞风M3

推荐指数：65％

虽然五菱宏光长期霸占着MPV销量榜单榜首的位置，但我们却很少在MPV车型的讨论中将其立为标杆。简单来说，五菱宏光“厢型车”的属性还是太强，尤其是在相对明显的廉价感之下，它不太符合我们目前汽车文化下新时代家用MPV形象，即使它除了功能性，已经更多的肩负起载人代步的职责。

而这次上市的五菱宏光PLUS，显然能够部分改变其在人们心中的形象。

首先，从价格上来说，五菱宏光PLUS从6.58万元起步，与顶配车型指导价为6.98万元五菱宏光基本形成衔接，并且明显的高出一个档次。

其次，从车身尺寸上来看，五菱宏光PLUS车身长度、宽度达到4729mm和1840mm，轴距来到2800mm（相比五菱宏光分别增加了309mm、155mm和80mm），已经跨入了新的细分市场——如果说此前五菱宏光的直接竞品还是欧诺S、开瑞K50等，五菱宏光PLUS的直接竞品则显然要大上一圈，例如东风风行菱智、江淮瑞风M3等。

另外，如果说以往五菱宏光的多款车型都给人一种“重心太高、比例不协调”的即视感，那么五菱宏光PLUS无疑从车身尺寸上大幅优化了这一问题。至少，无论是长宽高哪一项来说，五菱宏光PLUS都处于这一轴距/级别车型应有的水平上，没有哪一项车身数据明显超标或缩水。PS：换标之后，毫无违和感。

再论整体造型设计部分。从外观上看，五菱宏光PLUS虽然依旧保持了方正的车身造型，但已经可以划入“方盒子”类MPV的范畴（比较具有代表性的例如大众迈特威）。

换句话说，五菱宏光PLUS已经在设计层面基本摆脱了过去廉价厢型车的即视感，而为了达到这一效果，上汽通用五菱不仅给五菱宏光PLUS设计出了更具立体感的车头，也力求通过悬浮式车顶、标配16寸轮毂、车身变宽等细节变化来增强新车的比例协调感。