试驾“花旦小生”全新XR-V，体验刚柔并济的极致驾控

2019年10月21日 11:33

东风本田旗下拥有 XR-V、 CR-V、思域等市场悍将，可谓风光无限。如今。面对年轻消费者不断更新的消费需求，东风本田的 XR-V也迎来了升级换代，全新 XR-V更时尚也更有内涵。小编近日有幸试驾了东风本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版（以下简称：全新 XR-V），看看它有怎样的精彩表现。

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颜值源于自信高颜值向来就是东风本田的“名片”，作为东风本田旗下“花旦小生”的 XR-V更是颜值、时尚的化身。

全新 XR-V前脸采用了分层的格栅造型，多线条的造型设计增加了“车头”的立体感，一条“几”字形的饰条链接犀利的黑底 LED前灯，不仅让前脸有了清晰的辨识度，还营造出很强的运动氛围；连接雾灯和宽大前保险杠“几”字形的镀铬饰条、巨大的雾灯框，让整个前脸个性十足、霸气侧漏。

车身侧面线条饱满流畅，上扬的腰线不仅挺起了 XR-V的脊梁，也营造了一种俯冲的动感身姿。隐藏式后门把手设计虽然乍看上去有点突兀，但仔细打量，颇为耐人寻味，这也许就是年轻人喜欢的个性吧！

全新 XR-V的轮胎是普利司通泰然者系列，规格为215/55 R17；17英寸的熏黑轮毂造型动感，进一步凸显了 XR-V的运动范儿。

车尾通过线条的变化营造十足的层次感，点睛之笔是熏黑处理的红色贯穿式尾灯，既提高了尾部的视觉宽度与辨识度，更突显了 XR-V的运动属性，如果再加上扰流板及双边双出的排气筒布局，更展现出 XR-V的运动风格。

内在更显科技全新 XR-V的内饰采用了简约大气的风格，大面积的软质材料包裹，使其有了极佳的触感，而双拼色的内饰风格与螺旋桨式的空调出风口，不仅提升了车内的档次感，更使其有了无穷的生命活力。

新车仪表盘是圆盘式的造型，只不过采用的是中间圆盘侧液晶的布局设计，左边是发动机的转速显示，右侧则是功能区域的显示。

方向盘采用人体工学多功能造型，握感舒适，功能区域的按键布局合理，驾驶员随手可及，左边的功能按键是蓝牙电话及影音的调控，右边则是Honda SENSING智能辅助系统的控制。

全新 XR-V的中控屏是8英寸液晶触控显示，搭载Honda CONNECT智导互联系统，可以方便实现导航、信息查询等应用操作。同时，在屏幕的左侧还集成了常用的功能物理按键，极大的方便了驾驶员的盲操作。

自动空调采用了单独的显示与调控，操作也极其简单，旋钮的阻尼适中，驾驶员可以便捷的盲操作。

全新 XR-V匹配了 CVT无级变速器，有S挡和L挡的选项，这让驾驶更易操作也更有驾驶感。

座椅是航空环抱式造型，拥有极佳的包裹性，腰部支撑非常到位，稍显不便的是驾驶坐姿调节需要手动来完成。

再来看看全新 XR-V的使用空间。在储物方面，其除了在常用的车门缝隙、手套箱、驾驶座椅靠背等地方有随手放置物品的储物格，还在挡位区域“升高”了挡位布局，这不仅方便了驾控，还形成了一个类似“天桥”的储物格，不得不为东风本田的专业与贴心点赞。

再来看看乘坐方面，试乘者身高1.65米，坐在前排驾驶位，调整好自己的驾驶坐姿，这时头部与车顶还有超过两拳的空余。

在前排驾驶位不移动的情况下，试乘者坐在后排座椅，这时腿部与前排驾驶位的距离超过三拳，而头部与车顶的空余也在2拳左右。

最后看看承载方面，全新 XR-V后备箱常规容积不算小，在需要时还可以放倒后排座椅来扩充后备箱的承载容积，这样就形成了一个平整的后部空间，方便家庭外出及载物的需求。

体验刚柔并济的驾控感起步阶段，全新 XR-V的油门响应比较柔和，不会给你“闪腰”的突兀感，但随着油门的继续深入，这台1.5T 发动机的优势便展现无遗。130kW和220N·m的峰值动力值让加速变得迅捷无比，后劲十足，而行车过程中车辆线性前行，不会影响驾乘的舒适感。这也许是 CVT变速箱比较“柔和”的缘故，冲劲与柔和相融为一，达到了刚柔并济的高超境界。

想要体验更“激情”的驾驶，就需要选择“S”挡了，这时车辆加速的响应会更加积极，动力的输出更激情澎湃。在大多数时间，我们还是选择更经济的“ECON”，虽然驾驶的操控感会相对弱点，但家庭用车省油也是比较现实的问题。

高速行驶时，我习惯性打开ACC 自适应巡航，这台全新 XR-V配有Honda SENSING“安全超感”系统，包含了智能巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等智能辅助驾控系统，通过方向盘功能区域的按键设置跟车的距离，就可以实现车辆的跟车随走，前车慢后车也会根据安全车距来智能减速跟车行驶，如果前车提速后车也会随之加速，但最高时速不会超过设定的巡航速度。值得一提的是，系统还会在仪表盘的显示区域“标红”道路的最高限速，实时提醒驾驶员注意安全驾驶；稍显遗憾的是，在车速低于30km/h时，智能巡航也自动停止工作。