大众+江淮联手力作，12.8万起，这新品牌首款SUV实力如何

[车友头条-车友号-玩车教授]  这两年，自主品牌电动车发展得如火如荼，合资品牌由于没有相对成熟且可靠的三电技术储备，在发展电动车这块领域并没有什么大动作，也没有特别拿得出手的作品。

在此背景下，由自主品牌“反哺”合资品牌而成立的新能源合资车企应运而生，而江淮大众便是其中代表者。旗下首款产品思皓E20X在2018年北京车展亮相，今年9月底上市，市场补贴售后价12.80-13.80万元。

不可否认，近些年，纯电动小型SUV逐渐取代以往主攻代步出行的微型轿车，亲民售价与低用车成本更是让它成功打开消费市场，赢得大批的粉丝。

但作为新品牌的思皓E20X是否有实力在纯电小型SUV市场中占据一席之地？空谈无益，教授身体力行，前往素有“一夜崛起之城”的深圳一试究竟。

众所周知，智能网联与人机交互是现在主流新能源车不可或缺的卖点。为此，深谙此理的思皓E20X特地配备由大众自主研发的车问问多媒体系统，这套系统涵盖了大多数车都会下放且实用性比较高的360度全景影像、流媒体音乐、4G网络与在线导航等配置。

不错的硬件交互逻辑、本土化的导航、音频深受用户喜爱，但它的重头戏却是在IOT以及服务生态。思皓E20X配备大众问问智能AI语音系统，语音可以唤醒导航、查看新闻、天气等功能，值得注意的是，语音对话可因场景变化而打断，但免唤醒功能有待开发。

通过云端还能和专门配备的智能音响、手表等家居智能产品进行互联。简单而言，日常生活用车过程中可以通过车载互联网中的智能机器人“小问”唤醒家里的居家产品，无须回到家再进行相应操作。

当然，互联系统也需要个载体，思皓E20X的多媒体系统依赖一块触控屏幕，屏幕尺寸较小，两侧与屏幕下方分布有实体物理按键，整体设计视觉上显得比较拘谨。但UI设计和交互逻辑非常清晰，结合物理按键，日常操作快捷方便。