雷凌双擎长测（11）：好用不贵，易养省心

2019年10月17日 21:10

来源：新车评

[车友头条-车友号-新车评] 转眼长测已到后段，连月来雷凌双擎的表现实锤靠谱，迄今为止掉链子的情况一刻都没出现过。尽管现在车身遍布风雨洗礼的痕迹，但经济耐用的本质从未改变，何出此言？看我们盘完它，估计你也能感同身受。

消费者普遍在购买双擎车型前，十有八九会犹豫过，他们翻来覆去肯定都想着同一件事，到底新兴玩意有多少肉眼可见的性价比呢？本期内容，我们就结合长测的经验数据和实际的所见所闻，解答读者朋友们的疑惑。

经济账逐个慢慢算

截取长测一部分真实的油耗信息供参考，我们几千公里开下来也算有发言权了。首先，实际续航里程基本六七百公里，轻松保证没问题。其次，无论驾驶风格激烈与否，以及路况再怎样复杂变化，该车油耗始终可以维持五点多的平均水平，可见雷凌双擎技术之深厚。

好和实在是划等号的，雷凌双擎自带“电池无忧计划”，在原本混合动力蓄电池8年或20万公里的质保基础上，广汽丰田再给消费者“定心丸”。加赠“不限年限、不限里程”的免费延保保障，关键政策跟车不跟人。另一方面，也算是给用户留足了保值率。

翻阅保养手册和咨询专营店后，粗略整理出一份资料供大家参考。可以看到雷凌双擎整体的价格谈不上高，再考虑到间隔时间长，平均算下来挺实惠的，类比同级家轿突显经济性。此外，官方建议发动机冷却液行驶16万公里后需首次更换，之后每行驶8万公里更换一次。而动力控制单元冷却液，则行驶24万公里后首次更换，之后每行驶8万公里更换一次。