12万就能买的进口SUV，铃木英格尼斯，1.2L自吸油耗低

[车友头条-车友号-极速车闻]  很多合资品牌退出中国市场并不是因为其产品力不行，而是因为没有迎合国内市场的口味，导致低销无法支撑企业运转，今天要跟大家聊的铃木就是这样一家汽车企业。铃木在国内有着不少铁粉，凭借其省钱、耐开的独有优势很难让人对它不喜爱，偏偏铃木的车都以“小”为主要特点，众所周知，国人爱“大车”，多少国外品牌实现中国生产后为了迎合市场需求都实现了加长，然而铃木老头儿偏偏是个坚持自我的固执老头儿，铃木的多款车型在日本甚至全球范围内都有着很好的销量，偏偏中国是个例外。如今靠进口的这款车型——英格尼斯，它是铃木最后的进口SUV，叫好声一片无奈销量不佳，我们一起了解一下。

英格尼斯的外形设计延续了铃木惯有的“短小精悍”的路线，总体线条十分方正的同时各个细节设计极具复古感。前脸四边形金额格栅和放心雾灯被统一的不规则多边形方框圈成一个整体，雾灯区域采用的更为复古的圆形设计，前脸十分具有辨识度，有种“软萌”的气质。

侧面看来更为“憨厚”，看上去比较敦实臃肿，别具一格的方正棱角设计让车型显得格外的与众不同。前面说过，铃木车型向来以“小”著称，英格尼斯从侧面便能完全看出它的“短小”，英格尼斯的长宽高分别为3700mm/1600mm/1595mm，轴距为2435mm，短小好开，很受女司机的喜欢，但是空间确实不敢恭维。驾驶座尚可，但是乘坐后排的话则十分局促，标准身材成年男性乘坐第二排，腿部空间仅余两指，可见车内空间之局促。

至于储物空间，可以说满足日常需求，而后备箱的总容量为500L，后怕座椅支持放倒放平，之后后备箱空间将大有提升，但是载物和载人不可兼得，这就是英格尼斯的一大弊端。

来到尾部，英格尼斯依旧走的是“软萌”路线，棱角虽然方正却并不硬朗，因此在我国男性中的接受度比较低，大灯采用了LED光源。