吃饭、上班、买菜随时弹一弹，这一代911超值、真香

[车友头条-车友号-新车评]  是的，前两天保时捷911（992）上市了，售价126.5万到149.9万，相对于现款保时捷911（991）的119.7万起步价来说，新发售的保时捷911（992）起步价贵了近7万。

说实话贵了7万块我是不太在意的，我在意的是那100多万……开个小玩笑，买不起这件事确实挺伤心，不过也不妨碍我讲讲这款神奇跑车的故事。在汽车编年史当中，保时捷的故事不算短，保时捷911作为保时捷品牌的核心产品，从1964年至今，经历了整整八代车型的变换，每一代车型都有故事，也不乏经典。

八代车型太过于久远，从最初的保时捷356到第四代保时捷911（993），现在除了博物馆以及收藏家之外，是很难见到真车了。话题从采用水冷发动机的第五代保时捷911（996）开始，这代保时捷911（996）没有延续之前的开发理念，而是全部推倒重新构建，这也是为什么第五代保时捷911（996）外观内饰与长辈截然不同的原因。当然，改动越多，自然引来的非议就越多，这代保时捷911也是很多车迷不太感冒的车型。

可能是第五代车型步子跨得太大了，所以保时捷911（997）第六代车型的整个核心点就变成了回归经典，青蛙灯造型的复活让所有的车迷激动不已，那只蛤蟆，终于还是回来了。造型经典再加上这代车型推出的时间不算长（2005年-2011年），所以这代保时捷911（997）到如今还是有着很高的市场交易热度。说到市场交易，这代车型有个比较有意思的点在于，前期997.1版本和后期997.2版本二手价完全不同（2010款之前为997.1，2010款及以后为997.2），后期版由于采用了大名鼎鼎的PDK跑得快变速箱，价值要明显高上一截。

第七代的保时捷911（991）相对来说大家就比较熟悉了，毕竟就在一周之前它还是现款。它从某种意义上来讲和第五代保时捷911（996）有些相似，都是将前代车型的经典元素优化为更具现代感的风格。此外保时捷在2015年为这代911（991）车型进行了中期改款，自此新车便不再搭载自然吸气发动机，全部替换为涡轮发动机。