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友电丨别围着途观、CR-V、荣放打转了,试试它们 20万元级纯电紧凑级SUV推荐
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友电丨别围着途观、CR-V、荣放打转了,试试它们 20万元级纯电紧凑级SUV推荐

2019年10月15日 09:34
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  如果放在十年前,20万这个价位让你选择一台SUV,那大部分人一定都会在途观CR-V、荣放这三样里选择其一。但是时过境迁,在新能源的大趋势下,纯电动时代的来临为这个市场注入了新的活力,当然也带来了更加激烈的竞争。无论是造车新势力也好,还是自主品牌与合资品牌等传统车企也罢,大家在技术方面都从原始积累阶段逐渐进入了在产品上的爆发阶段,一场没有人能置身其外的战争早已打响。今天我们就来看看,20万元级纯电紧凑级SUV竞争力到底有多强?

威马EX5

补贴后售价:13.98-23.98万元

威马汽车绝对算是一个典型的造车新势力,它诞生于2015年1月,前身是联合创始人杜立刚于2012年创立的三电系统研发企业,而威马的主要创始人沈晖为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长,威马EX5也是其首款产品,价格在13.98-23.98万元,在2019年的前8个月,威马EX5交出了11,324辆的销量成绩,在造车新势力里可以说非常不错了。

在外观方面,威马EX5作为纯电动车采用了封闭式的前格栅设计,搭配造型炫酷的全LED车灯,科技感十足。其充电口位于车身前侧,充电时车头的威马Logo还可以显示充电电量,这个设计细节让人眼前一亮。EX5的车身线条也非常的饱满流畅,隐藏式的门把手以及带交互功能的车窗都带来的足够的新鲜感和科技感。此外,EX5作为一台紧凑级的纯电动SUV,在车身尺寸上也毫不示弱,它的长宽高分别为4585mm/1835mm/1672mm,轴距为2703毫米,这些数据足以营造出一个宽适的车内空间。

内饰方面威马EX5依旧走的是适合新能源车型的简洁、时尚设计风格。威马EX5提供了深色的宇宙黑和浅色的太空灰两种内饰主题,素净的色彩风格平衡了档次感与时尚感。12.3英寸全液晶仪表界面设计很漂亮,当车辆处于不同状态下模拟仪表会在方形和圆形间变化,为车内的氛围增加了一丝活力。

威马EX5还搭载了Living Pilot智行辅助系统,由威马汽车与博世深度合作,采用高精度传感器和摄像头融合技术,进行了大量实际道路及场景测试。威马Living Pilot智行辅助系统拥有12项功能,包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助。包括,第四代ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助。这些高科技配置在传统燃油车上显然是无法实现的。

总的来说威马EX5作为一款价格亲民的纯电动产品,还是相当不错的,新上市的车型高达520km的续航能力让“里程焦虑”不再,当然在这个价位也别期待有一鸣惊人的高性能。不错驾驶感受、出色的颜值、充裕的空间、安心的巡航,这就是威马EX5给我的印象了,没有特别突出的地方,但也不存在致命的槽点。这样一款均衡的车,相信很多人都会喜欢。

小鹏G3

补贴后售价:14.38-19.68万元

小鹏汽车G3同样也可以算是造成新势力的一员了,并且小鹏汽车在营销模式上进行的创新,采用同时开展线上+线下的销售网络布局,更像是互联网企业的作风,不过这种营销模式也给小鹏带来的许多麻烦。抛开其他因素谈产品,小鹏G3在20万级别的纯电紧凑级SUV里依然是值得推荐的一款车型。

首先外观方面,小鹏G3相比较于威马EX5来说要更加的像一款新能源车型,前脸同样采用封闭式前脸设计与造型犀利的前大灯组的搭配,构成了鲨鱼式运动型前脸,给人一种时尚前卫的感觉。同时,新车醒目的LOGO之下隐藏着接充电插口。造型犀利的前大灯组内部采用LED灯带设计,看上去视觉效果非常不错。而保险杠上的黑色格栅则起到了很好的点缀作用。

侧面来看,新车造型简洁大方,线条设计流畅,黑色轮眉和黑色侧裙的搭配增加了车身的运动感。而流畅且上挑的腰线则凸显出该车较为动感的身姿。此外,C柱位置的黑色设计使其营造出悬浮式车顶的视觉感,搭配双五辐式铝合金轮圈,运动感油然而生。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4450mm×1820mm×1600mm,轴距为2610mm。

内饰配置方面,小鹏汽车G3车型将全系标配 15.6 英寸悬浮触控屏、12.3 英寸全液晶仪表、驾驶座椅电动 6 向调节、驾驶席座椅记忆、副驾驶席4 向电动调节及Nappa 真皮方向盘等。科技配置方面,作为首款车型的小鹏G3车型将搭载多项智能配置,包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等。

动力方面,小鹏汽车G3车型搭载了第二代永磁同步电机,该电机最大可输出197匹马力,峰值扭矩300牛米。新车的百公里加速时间为8.4秒,最高车速可达170km/h。续航方面,小鹏汽车G3车型的电池组容量有47.6kW·h和47.1kW·h 两个版本。其中,47.6kW·h 的工况续航为365km;47.1kWh 的工况续航为 351km 。总体续航的表现相比较对手来说表现一般,但是作为主要在城市使用的车来说也是能够胜任的。

比亚迪宋Pro EV

补贴后售价:16.98-21.98万元

下面开始就是都是传统车企的新能源产品了,首先就是比亚迪宋Pro EV,比亚迪作为国内汽车厂最早涉足新能源的的车企,毫无疑问产品的成熟度以及技术的迭代程度都是最高的。比亚迪宋Pro EV定位一款紧凑型SUV,它的级别要比自家的EV更高,与比亚迪秦Pro和比亚迪秦之间的关系相同。其车身尺寸为4650×1860×1700mm(长×宽×高),轴距为2712mm,属于紧凑型SUV中身材比较梧的一款。

宋Pro EV采用了比亚迪第二代“Dragon Face”设计风格。据了解,这代“Dragon Face”设计除了有奥迪前设计总监艾格参与其中以外,还有前法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹以及奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂参与在内。在三位知名设计师的加持下,宋Pro和宋Pro DM的外观造型相当惊艳,前脸采用了镀铬横条式中网设计,并搭配有新颖时尚的龙爪LED日间行车灯,前包围的造型也更为复杂,运用了大量的镀铬饰条,使其视觉效果大气且不失动感。

宋Pro EV的内饰造型相当简洁明了,中控台上基本没有多余的实体按键,具有强烈的未来感。此外,悬浮式12.8中控大屏以及8英寸全液晶仪表盘为其营造出了浓厚的科技氛围。值得一提的是,宋Pro EV采用了全新样式的三辐式平底方向盘,其在中控台上使用了大量软性材质包裹,并且还加入了同级非常罕见的翻毛皮进行修饰,在运动感和档次感上相比宋提升巨大。

宋Pro EV标配了功率为120kW,扭矩280N·m的永磁同步电机,工信部的综合续航里程为405km,使用直流快充进行充电可在1小时内将电量从30%充至80%。而顶配高功率车型的电机功率为135kW,扭矩同样为280N·m,续航里程则提升为502km,电量30%-80%的充电时间也增加为1.2小时。

传祺GE3

补贴后售价:12.98-15.58万元

广汽传祺在新能源方面可以说算是一个新手,GE3这款车便是基于广汽传祺首个纯电动车平台所打造,新车外观采用了最新的“Low Poly设计语言(低多边形)”打造,整车造型趋于扁平化,营造出的质感与未来感都很不错。车身上应用了大量的三角形元素,视觉冲击力还是挺强的。不过由于推出的时间较早,现在看来整体外观在众多新能源车型里也只能算是比较平庸的一个了。

与外观多用犀利的边角元素不同,GE3内饰更多采用圆润的设计,两种偏深颜色的搭配加上大面积软材质的中控用料,一起营造出了舒适、轻松的内饰氛围。10.1英寸液晶仪表、中控上下双屏设计也都让GE3内饰在舒适氛围之外多了几分科技感。

空间方面GE3的表现相比较于对手来说就不是那么的理想了,4米3的车身长度和2米56的轴距注定了这不是一款空间太充裕的SUV,好在广汽传祺在有限的条件下将空间利用的相当充分,后备厢在后排座椅使用状态下仍可以轻松容纳28英寸、24英寸、20英寸行李箱各一个,还有余量。如果需要进一步扩展储物空间,GE3后排座椅也支持按比例放倒。

GE3的官方续航里程为310km,满足日常的城市通勤毫无问题。据悉GE3搭载了传祺新一代的充电技术,使用快充装置(输出功率60千瓦)插入车头的快速充电接口,只需30分钟它的电量就可由0充至80%,还是相当快的。而使用赠送的6.6千瓦壁挂式充电桩也只需8小时即可充满。总的来说广汽传祺GE3算不上是一款一流水准的产品,但是也还算优秀,考虑到它相对经济一些的价格,无疑也是一个不错的选择。

福特领界EV

补贴后售价:18.28-20.68万元

最后给大家介绍的则是来自合资品牌的福特领界EV,这是一款关注度颇高的新能源车型。领界EV福特中国2.0战略首款纯电SUV,更是合资品牌首款纯电SUV。当刚看到领界EV时或许你很快就会联想到燃油版,因为两款产品外观、底盘基础都是同步开发的,但技术层面又让它们有了本质区别,并且所针对的目标人群也有着很大的区别,但“更符合国情”的属性却是一样的,为家用而生!

领界EV搭载了一台单电机电动机,放置于前轮处,同时它的电池为三元锂电池,电池容量大约为49.14kWh,也就是不到50度电,能量密度为141.8。在60kW快充状态,电池可在33分钟内从30%到80%的电量,快充10分钟可续航60公里,慢充从20%-100%需要6.7小时。其实整个电池包的容量并不算出色,然而公布的NEDC续航依然可以达到390km。

领界EV采用博格华纳驱动电机/减速器一体机+联电控制器,额定/峰值功率60/120kW,额定/峰值功率150/280N·m,减速比为8.28。最高车速可达150km/h,并且匹配3挡制动回收。据官方数据,电芯1800次充放电循环,可用电量依然大于80%,且整包PACK1200次100%DOD循环,容量衰减小于20%。

所以可以看出领界EV显然是走的技术流,与大家不断的扩充电池容量增大续航里程不同的是,福特采用了更加高效率的三电系统,在同样的电池容量下做到了更长的续航,以此来保障安全性能。在目前电动车安全事故频发的阶段,这无疑是一个很有竞争力的卖点。

总的来说领界EV是一款综合实力足够强大的车型,在电池技术、充电桩布局等等生态因素所造成的的困难面前,福特基于自身品牌背后强大的基因,勇敢的迈出了这一步,成为了合资纯电SUV这样的“先驱者”。这无疑是一次难能可贵的机会,福特就此抢占先机也是说不定的事情。

总结:

途观、CR-V、荣放这些固然都是好车,能给你带来安全感,但是这个世界不会总是一成不变的,20万的紧凑级SUV选择绝对不会再是仅仅只有它们,新能源车型这个属于未来的庞大势力只会不断的加入进来,这样这个市场才能充满激烈的竞争、才能不断的进步,才能更加的精彩。