凯迪拉克CT5实拍：我有信心干掉宝马3系

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国六政策实施，促进了ATS-L的换代计划，虽然这款3年不作更新的产品仍然苟且地活着，但缺少国六版车型就意味着路已经走到尽头，取而代之的是CT5。CT5首次亮相时就获得了高度好评，大家都称赞其惊艳的外观设计，同时驱动形式和动力参数也收获了一大批粉丝。

CT5虽然还没正式上市，但28万起的预售价足以令大家两眼放光。除了售价低之外，结合静态表现，CT5究竟有没有能力接过ATS-L的衣钵呢？

凯迪拉克CT5高度还原了Escala概念车的设计，线条较为凌厉，层层递进的“盾牌”设计依旧是主体。风格上与宝马3系一样采用双外观设计战略，具体分为风尚版和运动版。

此次实拍车型为运动版，其设计风格与3系的曜夜版类似，大量使用黑化的设计元素，从而营造出更强的运动感。

CT5每一处的细节都十分考究，黑化的元素从中网开始，从车头贯彻至车尾。

CT5后翼子板外扩的幅度很大，甚至达到性能车宽体那般凶悍的效果，犹如发达的肢体肌肉，塑造出极强的力量感。

尾部的小鸭尾是原厂的设计，与宝马3系不同的是CT5的尾翼与车身同色，而曜夜版的3系会进行黑化。

大灯样式相当精致，细长的设计是少有的设计，经过熏黑的处理后与黑化套件浑然一体。新车在创新之余，保留了“泪滴”的日行灯（同时也是转弯灯），让CT5更具独特性。

CT5的尾灯同样融入了熏黑的元素，其样式与CT6一样，比老款车型更加复杂，内部灯组的主体为两条“倒Y”字形的灯带，点亮后的辨识度很高。

车身顶部鲨鱼鳍的位置配备了一个摄像头，猜测是车内流媒体后视镜专用的摄像头。

CT5作为纵置布局的后驱车，车身侧面相当修长，其长宽高具体参数为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。更重要的是CT5的前后配重比达到50：50，也是同级别车型中，唯一一辆长度超过2.9米的车型。