更小更容易脏，买了这些车你得有心理准备

[车友头条-车友号-玩车教授]  放在十多年前，很多人对于两厢车都存在一些偏见，两厢车不安全，两厢车不实用，两厢车有头无尾不叫车，开两厢车无后......

因此早期一些车型进入中国都会直接在两厢基础上硬加上一个屁股变成三厢车，看着虽然丑丑的但是好歹也是满足了国人的三厢要求，这样的现象也算是当时一种特色了。

不过到了2019年，国人对于两厢车还存在这样的偏见吗？

两厢轿车销量依然不高

从销量来看，依然是三厢车型占了大部分销量，8月轿车销量榜前20名中无一款两厢车型上榜，而从笔者挑出对比的几款具有代表性的车型中，三厢车型也是占据了销量的上风，比如说威驰和威驰FS之间，价格更低的威驰FS销量只有三厢车型威驰的一半销量。

价位相似的POLO和桑塔纳也是如此，POLO的销量仅仅只有桑塔纳的三分之一不到，而且新款POLO使用了MQB平台。

按理说时隔多年，国内汽车消费主力已经不再是当初那波大叔了，大数据显示，如今汽车4S店访客普遍在26-35岁之间，这类人群占比达到了59.%，排名第二的则是16-25岁的年轻人，可是为什么这些人依然不喜欢两厢车呢？难道都是受老一辈人的影响？

非也，笔者认为刨去了偏见之后的两厢车依然不适合中国市场，主要是有以下几个原因：

1、尾箱小

尾箱容积缩水是最显而易见的一点，这也是笔者拒绝两厢的威驰FS选择三厢版威驰的原因所在，比如说威驰的尾厢深度为960mm，而两厢版本车型仅为640mm，容积差距之大肉眼可见。

不止是威驰，同价位的许多两厢车型行李箱容积都比三厢车型要差，比如说POLO和桑塔纳的差距也很大，而尾箱容积恰恰是很容易影响到日常使用的，尾箱小的话对使用会有一些影响。

有的人可能想说，两厢车放倒后排座椅之后不是可以拓展出一个很大的空间吗？这是没错的，但是两个人用车时尾箱空间往往够用，因为两个人的行李不多，但是五个人用的时候，行李就很多了，一人一只箱子就是五个箱，但是五人乘坐的时候没法放倒后座，常规容积大小才是真正影响使用的。