当前位置:买车网首页>话题频道>说车>放开汽车限购,能否扭转车市低迷?中国人没钱买车才是主要原因
放开汽车限购,能否扭转车市低迷?中国人没钱买车才是主要原因
视频地址:
评论:0
放开汽车限购,能否扭转车市低迷?中国人没钱买车才是主要原因1/ 8
放开汽车限购,能否扭转车市低迷?中国人没钱买车才是主要原因
再看一次评论(0)
猜你喜欢

放开汽车限购,能否扭转车市低迷?中国人没钱买车才是主要原因

2019年10月14日 09:50

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  随着中国汽车行业的低迷不断深入,很多评论都在为中国车市的现状把脉问诊,当然我们也有自己的判断,而我们之前看到,一些评论将矛头直指很多中国一二线城市的限牌限购上,这些评论认为,这些一二线城市的限牌限购,压制了大量的汽车购买需求,这样的需求量非常之大,一旦这些需求被放开,可以自由购买的话,那么对于中国车市来说,将存在一个非常庞大的潜在增量市场,甚至可以一举扭转中国车市持续低迷的现状,以解中国车市的燃眉之急!

但是放开限购真的能帮助中国车市改变低迷现状吗?首先我们需要了解限购,本质上这是一种官方调控措施,用控制增量来维持基础设施,也就是道路的使用量,也就是说,是为了防止更多的新车上路,导致道路短时内难以承压,造成过于严重的拥堵。不过从当前的情况来看,很多一二线城市放开限牌限购已经成为趋势,一方面限牌限购有悖于公平原则,毕竟如果车牌都让年龄较大的车主领走,刚刚成年,拥有驾驶能力和用车需求的年轻人没有购买机会,这是不公平的;另一个方面,在限牌限购这些年,城市的道路以及管理能力都在进化,能够承受的车辆数量也越来越多,因此,放开限牌限购,“以疏带禁”将成为城市管理的新思维。

但是要说这些限牌限购压制了太多的汽车购买需求,在我们看来,也是有些言过其实了,虽然这些一二线城市集中大量的人口,但是我们却并不认为这其中大多都是有用车需求和能力的,观察限购限牌城市到底压制了多少的购车需求,本质上来讲,我们还是要看收入水平和所占的比例。

之前西南大学的研究显示,目前国内月收入不足3500元的人口高达62%;而有接近90%的人口收入不足8000元/月,所以在庞大的中国人口面前,不可否认,大多数人都是“穷人”。而北京是2018年的全年平均可支配收入也仅为6.2万元,也就是月均可支配收入仅为5000人,我们也知道北京等一线城市聚集了全国大多数的“富豪”人群和高收入人群,但是想想看,这些人群有多少是用参与摇号、拍牌等常规方式获取购车资格的?

    按键盘上“← →”键也能翻页