电动车和燃油车，哪个对环境破坏更大？

[车友头条-车友号-皆电]  @不知

看到有的文章说其实发电的污染比油车的污染更加大，都说电动车环保，这是不是一个伪命题？电动车和燃油车，哪个对环境破坏更大？

等一个BKB

你好，要是单独拿我们国家来说，火力发电的比例确实是非常高的，火力发电本身就存在较大的污染，的确算不得绝对意义上的环保，但是不可否认的是，目前核电、风能、水利发电的比重正在越来越高，也就是说发电的污染已经越来越低，那么清洁能源这一方向还是没有走错的。 其次，再说说集中式排放以及随机式排放的区别，就算是火力发电厂，由于排放是相对集中、可控的，我们能够通过技术手段处理排放，将污染降到最低，这种集中的排放明显更加可控，但是放在一般的燃油车来说，由于排放是随机且直接的，因此不管怎么比，纯电动车就使用来说还是要比汽油车更清洁一些。 最后说说最棘手的，也就是电动车最大的污染源：电池，在使用若干年之后，电池由于其化学特性，以现有技术手段几乎是无法将电池污染处理干净的，相比发电产生的污染来说，这才是最紧要且最需要被解决的，我们必须通过一定的技术手段将废旧电池统一回收、处理，否则相比燃油车，谁产生的污染更大还真不好说。

@Edison Zhao

买插电混动的车主们在面对八年12万公里的保修上面该如何决断？比买燃油版多花的钱什么时候才能省回来？是不是刚省回来电池质保就到期了？

邮差先生

目前新能源车越来越普及，但是针对电池质量这一块，由于普通消费者对其了解度不够高，所以很担心其会半路歇菜。但实际上真的不用过于担心，尤其是插电混动车型，电池容量相比纯电动车型会小很多很多，再加上其工作状态大多处于浅充浅放，因此不用太过于担心。

然后说到插电混动式车型能不能把车型差价给省回来，网上也有不少的计算案例，但老实说很多案例的计算都过于绝对，反而忽视了客观条件，在这里列举一下相关的因素：比如说纯电续航里程，一般来说越长的话你省下来的概率就越高；第二就是充电环境问题，如果你用自家充电桩想充就充，恭喜你，省钱的机会就大大提高了；最后就是你用车情况问题，你是市区代步，还是跑长途比较频繁，如果是市区代步+随时充电的话，油箱几乎是摆设，那么确实挺省的，但具体省多少回本，每个车型还真不一样。