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和博世联手 名爵ZS的L2自动驾驶辅助怎么样?
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和博世联手 名爵ZS的L2自动驾驶辅助怎么样?

2019年10月12日 16:01
来源:小仓说车
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-小仓说车]  

现在越来越多的车型都具备了L2自动驾驶辅助系统,不过很多朋友并不了解这到底是怎么回事,日常开车过程中应该怎么用,这期我们跟着全新名爵ZS一起来了解它的L2自动驾驶辅助系统究竟有多好用。

首先咱们先弄明白自动驾驶的等级是怎么回事,自动驾驶分级是由SAE(美国汽车工程师学会)制定的,一共分为5个等级,即L1—L5,不同级别所代表的含义也有所不同:

L1:辅助驾驶,驾驶员可以“脱脚”,只需要用眼睛观察道路情况、双手控制方向即可;

L2:部分自动驾驶,在“脱脚”的基础上,进一步“脱手”,油门刹车和方向全部由自动驾驶系统完成,但是驾驶员的视线必须要观察前方的路面情况,手和脚也要做好随时控制车辆的准备;

L3:到了这个级别,眼睛的视线可以不用盯着前方了,可以“脱眼”了,但是这是在有条件的情况下才能实现的。这个级别的自动驾驶还不足以应付所有的复杂路况,因此,在一些复杂的情况下,仍然需要驾驶员去接管、控制车辆;

L4:自动驾驶已经足够强大,驾驶员可以在车上去做一些其他事情,不用担心车辆的行驶状况,可以实现“脱脑”了;

L5:完全自动驾驶,不需要驾驶员,甚至不需要乘客,车辆也能独自、安全的完成驾驶。

这台名爵ZS,采用博世最先进技术,同级硬件设备最强,硬件上,ZS搭载了 3 个毫米波雷达,3个超声波雷达,5个摄像头。这样的硬件跟对手比起来还是相当具有优势的。它具备的配置功能也很丰富。

在城市道路通勤难免遇到拥堵的路况,这个时候L2里面的自适应巡航的价值就体现出来了,在0-150km/h内,可通过摄像头和毫米波雷达探知前方车辆,自动加减速,保持与前车的适当距离,实现前车停,我也停,前车走,我也走。如果前车完全停下,在 3 s内又再次起步的话,ZS也能做到从完全停止到起步。要是停车超过3 s 的话,就需要按Resume或者轻踩一下油门来激活这个功能。

全新名爵ZS的车道保持辅助除了能够实现车道保持以外,还能再一定的弯道内实现“自动转弯”。在我们的测试中,开启ZS自适应巡航+车道辅助,全程就只用扶好方向盘、盯好前方路况就行了。整个转向动作轻柔细腻,转向角度也是恰到好处,打开名爵ZS的自适应续航+车道保持辅助两个配置确实能够减轻驾驶员的负担,缓解疲劳,在城市快速路、环路以及高速路况中,体现的更加明显。

整个体验下来,ZS搭载的这套自动驾驶辅助系统还是给我留下了比较深刻的印象,尤其是自适应巡航搭配车道辅助保持系统,在大多数的用车场景下,这两个配置能够有效的缓解驾驶员的疲劳度,一定程度的解放双脚、双手。其他配置也都有着很不错的实用性,也能够实实在在的帮助驾驶员,提高行车安全性。(文/车友号 小仓说车)

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