今年的B级车市场真热闹,买谁不后悔呢?
[车友头条-车友号-小新说车] 虽然这听起来有点王婆卖瓜——自卖自夸的嫌疑,但我发现这买车的思维很多时候和广东人的务实思想很像:【只买最好的,不买最贵的,贵精不贵多】。那么问题来了,怎样选车才算是性价比最高呢?
我教大家一个方法,在没有特定的需求的前提下,轿车性价比>SUV性价比,而在轿车中,B级轿车则处于一个品牌性价比的黄金位置。为什么这么说呢?B级车一直以来都是车企兵家必争之地,无论SUV车型有多火加长、高配置等等,车企用尽一切办法,也要不断提高自家B级车的产品力。如今,市场SUV热度逐渐退烧,消费者购车回归理性,舒适性更佳的B级车重新回到消费者的视野中心。
B级车大年,进击的丰田
近两年可以说是B级车的大年,前有CC、迈腾完成换代,后有凯美瑞、雅阁、天籁、阿特兹等主流B级车也纷纷换代成功。强如丰田,也深知B级车市场的重要性,为了打破在中国B级车市场仅有凯美瑞的僵局,丰田首次把旗下TNGA旗舰轿车AVALON引入中国市场,并命名为亚洲龙。其实南北双车的做法其实并不罕见,比如说本田的雅阁和inspire、丰田自家的雷凌与卡罗拉等,但这次亚洲龙的引入可不是作为凯美瑞的孪生车型那么简单。
为什么这样说呢?首先,亚洲龙本身是有独立的产品线的,从历史起源来看,这是一台日系品牌打造的纯正美系车,而且在市场收获了极佳的口碑。在当年,AVALON是丰田为了北美市场打造的第一款车型,定位高于凯美瑞,低于雷克萨斯的ES。如今,亚洲龙与凯美瑞的定位依然成立,甚至已经可以和雷克萨斯ES一较高下了。从平台上来看,亚洲龙与雷克萨斯的ES是来自GA-K平台的出品,在升起底盘后你可以发现,它们的前后悬挂系统,结构和材质均与雷克萨斯ES毫无差异。
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