入门动力版本的中型SUV，动力到底够用吗？

[车友头条-车友号-车叫兽]  之前我写过一篇“入门版本的B级车动力够用么”，为大家列举了几台动力总成比较有代表性的入门版本B级车，他们应付日常驾驶问题都不大。但对于体重更重、风阻更大、甚至有一套四驱系统“拖累”的中型SUV，入门级别的动力依然够用吗？

纵观现今的中型SUV市场，我们可以发现合资品牌的入门车款一般采用小排量涡轮增压发动机或者排量2.0—2.5L左右的自然吸气发动机；而豪华品牌则同旗下B级车一样，搭载“万能的”低功率2.0T。那么我们还是举几个具体的例子，从动力和变速箱匹配的角度来一探究竟。

小排量涡轮增压发动机——UR-V、探岳

为什么我要列举两台采用小排量涡轮增压发动机的中型SUV呢？不是因为他们分别是日系、德系品牌的代表产品，主要是它们搭载的发动机代表了两种动力调校的风格。

本田L15BD 1.5T发动机

UR-V搭载了一台CR-V同款的高功率1.5T发动机，最大马力194Ps、最大扭矩243N·m。

作为对比，探岳入门版搭载了大众车型上常见的1.4T发动机，最大马力150Ps、最大扭矩250N·m。

大众EA211 1.4T发动机

从参数上来看，UR-V要比探岳高上不少，最大马力也达到了探岳330TSI的水平。但是这44匹马力的差距其实也没有想象中的那么大。一是因为UR-V的质量整整比探岳重了189Kg（1734Kg对1545Kg）；二是虽然两台车的推重比分别为111.88Ps/吨和97.08Ps/吨，看似差距比较明显，但UR-V的扭矩峰值要2000转才能达到，而探岳的则要来的早一些，1750转就能达到250N·m。

大众ea211 1.4t的发动机外特性图

所以在头段动力上探岳的1.4T与马力更大的UR-V的差距并不明显。不过马力的巨大优势为UR-V带来了更强的中段加速，在80—120KM/H加速的表现上UR-V会更得体一些。