马斯克和津贺一宏互怼，特斯拉与松下还有未来吗？

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

当特斯拉遇上日本 电池供应商，文化冲突威胁着他们的关系

去年，当埃隆·马斯克（Elon Musk）在加利福尼亚的一次现场视频采访中“吞云吐雾”时，地球的另一边，给特斯拉提供电池的日本松下公司高管对着屏幕发问：“我们的投资者会怎么想？”

就在5年前，松下承诺投资数十亿美元，在内华达州沙漠建立一家共用电池工厂。而这座超级工厂本应提高公司利润，巩固松下在汽车电子领域的未来，并让特斯拉轻松获得其汽车最重要且最昂贵的部件。

工厂确实一直在完善，可如今，双方的合作关系却愈发紧张。也许我们可以将其看作是代表保守派的老牌日企与成立仅有16年的硅谷电动车新势力之间的文化冲突。

电池业务的共同发展让人头疼，两家公司的老板也开始在电池生产的操作上相互指责。

马斯克的行为惹恼了松下的高层，以至于有些人担心把公司的命运与这个人及其汽车公司联系得太过紧密反而会带来更多隐患。

而以马斯克为代表的后者，怀抱着颠覆100年汽车传统的愿景。

就在特斯拉中国建厂之际，马斯克敦促松下降低电池价格。松下集团社长津贺一宏不仅拒绝了定价要求，还对是否和特斯拉一起在中国开展业务提出质疑。

结果，生产进度落后于计划，松下电池业务陷入更严重的亏损。

受特斯拉问题的影响，松下的股价自去年年初以来下跌了近50%。今年6月的年度股东大会上，股东认为松下做得有些过头了。

越来越失望

过去一年，特斯拉和松下的股价都表现不佳

就特斯拉而言，电池超级工厂不断提高效率、降低制造成本，以便降低汽车价格，这是它认为把产品打入主流市场并获得成功的关键。

再来看看松下，已经62岁的津贺一宏可以说是一位比较保守的日本高管，他对这一合作关系的乐观程度已经不如从前。当被问及是否后悔投资这家超级工厂时，他甚至直截了当地给出“是的，当然”的回答，但他也认为当时为特斯拉提供电池是唯一理性选择。